10月15日，山西省疫情防控部門發布文件稱，近日陸續在大秦線湖東電力機務段工作人員中核酸檢出43名陽性人員，涉及大同、忻州、朔州三市，且已外溢至其他省份。對此，有貿易商便向今日智庫咨詢，眼下大秦線仍在檢修期間，此次突如其來的疫情，對秦港庫存影響究竟有多大?

當前，大秦線為期25天的秋季檢修正在進行，還有一周即將結束。按往年看，檢修期間日均發運量在95—105萬噸，單日發運量會減少約15萬噸。而疫情的侵擾，必然會影響大秦線的發運量。據今日智庫了解，湖東站為大秦鐵路重要中轉站，由于疫情帶來的人員管控，已經有部分車務段乘務人員出現短缺，鐵路運量已經出現下滑態勢。數據顯示，10月14日，大秦線日運量為70萬噸，較前一日減少30萬噸。

同時今日智庫獲悉到，10月15日，國鐵集團迅速召開專題會議研究大秦線疫情防控和運輸組織工作，要求保證日運量80萬噸，加強卸車組織和運輸分析，加強與車站聯系，合理組織裝卸車，全力并保秦皇島港存。

值得關注的是，今日智庫經多方渠道深入了解到，疫情發生后，太原鐵路局湖東電力機務段第一時間啟動疫情應急預案，迅速召集機車乘務員210班、檢修系統人員650名返崗工作。他們還同步組織450余名黨員成立乘務補強隊、機車搶修隊奔赴一線，由各級管理人員盯控人員組織、機車供應和運輸安全，全力保障大秦線集中修施工期間日運量保持在100萬噸以上。

應當看到，太原鐵路局對此次疫情的處置顯然是有力有效的。今日智庫認為，大秦線運量的下滑只是暫時性的，而且當前重大會議正在召開，各方也必然會高度重視主要鐵路線的保通保暢工作。因此，排除檢修因素外，可以說此次疫情其對秦港庫存的影響整體可控。