本周受沖擊最大的將是港口的市場。

上周末，煤炭相關行業最大的黑天鵝事件發生了。誰都沒能想到，運煤專線上的火車司機居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運煤效率和數量。在過去的20多年里，它的年運量已經占到了全國煤炭運量的1/10，它就是大秦鐵路。

在2018年5月，大秦鐵路日運量達到136萬噸，這是日運量最高的記錄。

大秦鐵路，年運量最高達到4.5億噸，一輛重載運煤由210節車輛和2個火車頭組成，長度2600米，每一節車廂重80噸。每15分鐘發一班車，是世界上單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、增運幅度最快、運輸效率最佳的重載鐵路。

而這次檢出陽性的火車司機們，恰恰就是這條鐵路湖東機務段的司機。

司機們經常會用來自我警醒的一句話是：“我們耽誤一分鐘，大秦線就會損失17萬。”而一旦釀成重大事故，就不再只是大秦線的損失了。大秦線最高峰時以一己之力完成了全國鐵路20%、全國13%的煤炭運量。過去20多年里，中國5大發電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區6000多家大中型企業和上億居民的生產生活都與大秦鐵路產生著直接或間接的聯系。甚至大秦線每年的集中檢修，都會讓沿線的煤炭企業、港口、船公司還有各地的電力部門提前做好計劃，否則存煤不夠，工廠和城市就要面臨電荒。

預計這次的黑天鵝事件，其蝴蝶效應很快就會顯現，火車司機人數的突然減少，很可能會影響大秦線的日均運量。

大秦鐵路的重載列車基本都需要兩個機車頭，一個在頭部，一個在中間，通過雙火車頭才能拉得動這個鐵巨龍。而大秦鐵路沿途50%以上都是山區地形，2600米的火車在鐵路上勻速行駛，這個難度相當大。當機車在下坡階段時，如果兩個火車頭不同步，不僅容易出現把火車車廂擠壞，還容易出現出軌的情況。

雖然路局乃至鐵路全路有那么多的司機可以第一時間來支援，甚至支線的煤礦、港口也都有鐵路司機可以第一時間補充上來，但是對路況的熟悉，對該線路2萬噸重載大列的把控，不是哪一個人都能夠迅速上手的。

好在太原鐵路局湖東電力機務段第一時間啟動疫情應急預案，迅速召集機車乘務員210班、檢修系統人員650名返崗工作。他們還同步組織450余名黨員成立乘務補強隊、機車搶修隊奔赴一線，由各級管理人員盯控人員組織、機車供應和運輸安全，全力保障大秦線集中修施工期間日運量保持在100萬噸以上。

大秦鐵路運輸情況

2022年日均運量開行重車情況

7月份121.74萬噸日均重車80.7列，其中兩萬噸以上61.4列

8月份116.10萬噸日均重車76.2列，其中兩萬噸以上59列

9月份120.87萬噸日均重車80.7列，其中兩萬噸以上61.2列