真是一波未平一波又起啊!對于煤炭市場來說，現在最怕的莫過于疫情了，疫情無疑已成為擾亂煤市秩序的罪魁禍首。

大秦線、蒙冀線、朔黃線、瓦日線、浩吉線，都是運煤的大通道。而這里面最重要的又當屬大秦線。前一陣，大秦線因疫情所致，影響弄得現在都還很大，這要是其他的運煤大通道再出現問題，那可咋辦?

這些因素值得電、煤行業重點關注。

眾所周知，大秦線起于山西大同，止于河北秦皇島。那么對應的，蒙冀線則起于內蒙古呼和浩特，止于河北唐山曹妃甸。

而呼和浩特現在也有了疫情了。中新網消息，4日，呼和浩特市疫情防控工作指揮部發布消息稱，呼和浩特市單日新增本土陽性感染者752例，其中744例來自隔離管控人員。11月3日0時至24時，呼和浩特市新增本土確診病例238例，含1例由無癥狀感染者轉為確診病例;新增無癥狀感染者514例。

好了，現在開始說說今天的煤價情況吧。

今天產地最新一期外購煤價更新：

外購神優2:1405元/噸，下調10元/噸

外購神優3:1341元/噸，下調10元/噸

外購神優4:1300元/噸，下調10元/噸

外購5500:712元/噸，較上期持平

外購5000:630元/噸，較上期持平

外購4500:548元/噸，較上期持平

外購4000:466元/噸，較上期持平

委托采購價：

委托5500:967元/噸，較上期持平

委托5000:862元/噸，較上期持平

委托4500:757元/噸，較上期持平。

港口情緒仍然較弱，下游需求仍然很少。今日港口煤炭市場繼續小幅下跌，降幅為單噸10塊錢的水平。因各地支援大秦線的火車司機已陸續到崗，大秦線運量較之前已有回升，但整體上看運量還很弱。海運費方面，價格繼續下行，跌速略有減緩，航運市場低迷運轉。

煤炭產地方面，各地區漲跌不一。晉陜蒙主產區這兩日整體偏穩運行，調價煤礦數量有所減少，煤價變動幅度也開始減弱。調價方向方面，陜西榆林和內蒙古鄂爾多斯一改先前單純的降價和漲價局面，各自開始出現漲跌互現現象。而國內其他產煤地區煤價也有回落的了。

國際煤市方面，近期國際市場終端采購積極性普遍不高，國際煤價持續弱勢下行。歐盟天然氣儲存設施容量已達95%以上，港口還停有幾十條LNG船舶，天然氣供應較為充裕，短期內歐洲對于煤炭的采購需求較為有限。而我國沿海電廠的煤炭庫存整體較為充裕，多數電企已經完成11月的采購量，短期內對進口煤的需求有限，因而對印尼煤的需求減弱。據印度尼西亞能源與礦產資源部發布的最新消息，2022年11月份印尼動力煤標桿價格為308.2美元/噸，同比上漲93.19美元/噸，上升43.34%;但環比回落22.77美元/噸，下降6.88%。

煤價監管方面，近期，江西發改委在國家發展改革委統一部署下，指導各地發改部門會同市場監管等部門組成核查組，對部分煤炭貿易企業涉嫌超出價格合理區間銷售煤炭的線索進行核查。核查組以有關方面反映的線索為切入點，調閱了相關煤炭企業銷售合同和發票，并與電力企業的交易憑證進行交叉比對。經初步核查，九江市魯匯能源有限公司曾書面承諾銷售煤炭不突破國家規定的價格上限，但此后仍超出價格合理區間銷售煤炭。對此，江西發改委已作為涉嫌哄抬價格線索移交市場監管部門。據了解，這是今年以來國內公開曝光的首例不遵守承諾，違反煤炭價格政策的行為。迎峰度冬用煤高峰期即將來臨，穩定煤炭市場和價格對保障能源安全供應、保持經濟平穩運行十分重要。江西省發改委將密切關注煤炭市場和價格變化，對煤炭銷售價格超出合理區間的及時進行核查處理。