海關總署發布的數據顯示，2022年10月份我國進口煤炭2918.2萬噸，較去年同期的2694.3萬噸增加223.9萬噸，增長8.3%，較9月份的3304.8萬噸減少386.6萬噸，下降11.7%。今年1-10月份，全國累計進口煤炭2.3億噸，同比下降10.7%，降幅較前9月收窄2.2個百分點。

我國煤炭進口量自8月以來同比持續增加，8月和9月進口量更是同環比均出現了增加，與早前預計的進口趨勢出現了一定差異。8月份，國內多地持續高溫天氣疊加水電出力有限推動耗煤需求激增，而與此同時印尼動力煤到岸價優勢顯現，尤其是此前一直倒掛的中卡煤也開始重新具有價格優勢，促使終端用戶加快了采購進口煤的步伐。9月份，我國煤炭單月進口量年內首次突破3000萬噸，達到去年12月份以來最高，同時與往年同期相比也處于較高水平。進入9月份后我國大部分地區氣溫回落，電力需求較前期有所下降，疊加水電增發，燃煤發電壓力有所減弱，不過，當月我國進口煤數量較前一月仍繼續增加，主要是由于國內電廠要趕在國慶假期和大會前提前補庫，其次是因為當月國內煤價持續上漲使得進口煤價格優勢凸顯，帶動進口需求增加。

9月下旬后，隨著進口動力煤價格不斷上漲，尤其是部分中高卡煤價較國內煤相比優勢收窄，疊加人民幣兌美元匯率加速貶值使得進口煤采購成本高企，國內終端對進口煤的詢貨熱情開始下降。

到了10月，隨著氣溫下降，電廠日耗回落、庫存累積，國內電企對進口煤的采購情緒普遍不高，但是10月進口量卻高于此前預期，部分原因是受印尼港口船舶發運滯后影響，10月中旬印尼煤的到貨量可能有相當一部分是彌補本來應該在9月底到貨的缺口。

近期國內電企雖有招標，但中標價持續走低，且需求集中在超低卡煤，對中卡煤詢貨寥寥，市場悲觀情緒蔓延，外礦報價也出現松動。臨近年底，國內電廠開始簽訂長協供應合同，且明年長協煤簽訂量有望較今年進一步增加，也增加了市場的觀望情緒。后期來看，后兩月到港的進口煤數量將大概率達不到去年同期水平。