海關總署發布的數據顯示,2022年10月份我國進口煤炭2918.2萬噸,較去年同期的2694.3萬噸增加223.9萬噸,增長8.3%,較9月份的3304.8萬噸減少386.6萬噸,下降11.7%。今年1-10月份,全國累計進口煤炭2.3億噸,同比下降10.7%,降幅較前9月收窄2.2個百分點。
我國煤炭進口量自8月以來同比持續增加,8月和9月進口量更是同環比均出現了增加,與早前預計的進口趨勢出現了一定差異。8月份,國內多地持續高溫天氣疊加水電出力有限推動耗煤需求激增,而與此同時印尼動力煤到岸價優勢顯現,尤其是此前一直倒掛的中卡煤也開始重新具有價格優勢,促使終端用戶加快了采購進口煤的步伐。9月份,我國煤炭單月進口量年內首次突破3000萬噸,達到去年12月份以來最高,同時與往年同期相比也處于較高水平。進入9月份后我國大部分地區氣溫回落,電力需求較前期有所下降,疊加水電增發,燃煤發電壓力有所減弱,不過,當月我國進口煤數量較前一月仍繼續增加,主要是由于國內電廠要趕在國慶假期和大會前提前補庫,其次是因為當月國內煤價持續上漲使得進口煤價格優勢凸顯,帶動進口需求增加。
9月下旬后,隨著進口動力煤價格不斷上漲,尤其是部分中高卡煤價較國內煤相比優勢收窄,疊加人民幣兌美元匯率加速貶值使得進口煤采購成本高企,國內終端對進口煤的詢貨熱情開始下降。
到了10月,隨著氣溫下降,電廠日耗回落、庫存累積,國內電企對進口煤的采購情緒普遍不高,但是10月進口量卻高于此前預期,部分原因是受印尼港口船舶發運滯后影響,10月中旬印尼煤的到貨量可能有相當一部分是彌補本來應該在9月底到貨的缺口。
近期國內電企雖有招標,但中標價持續走低,且需求集中在超低卡煤,對中卡煤詢貨寥寥,市場悲觀情緒蔓延,外礦報價也出現松動。臨近年底,國內電廠開始簽訂長協供應合同,且明年長協煤簽訂量有望較今年進一步增加,也增加了市場的觀望情緒。后期來看,后兩月到港的進口煤數量將大概率達不到去年同期水平。
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