新冠疫情帶來了多少停滯，卡塔爾世界杯就帶來了多少期待。

此前，據卡塔爾世界杯組委會統計，將有130萬人會涌進卡塔爾，超過當地人口的一半(2015年為224萬人)。

對于球迷來說，毫無疑問這是一場狂歡;然而，對于地球來說，如果不能控制碳排放，卻可能是一場災難——無論是體育場館及配套建設，還是基礎設施更新，以及球員、球迷與工作人員的交通旅行住宿消費等，一系列行為都會給地球帶來更多的二氧化碳排放。

為了贏得此次世界杯舉辦權，卡塔爾于2020年1月承諾，讓2022年的賽事成為首屆“碳中和”世界杯。

當年 9 月，組委會制定了應對挑戰的詳細路線圖。委員會在一份聲明中表示：“我們的目標是在卡塔爾和賽事區域推進低碳解決方案，并抵消所有溫室氣體排放。實現碳中和世界杯分為四個步驟：提高意識、測量排放、減少排放和抵消排放。”

盡管卡塔爾在碳中和上做出了很多努力，但是卻不斷遭到環保主義者的批評。相關研究人員抨擊，這屆將在波斯灣沙漠半島上舉辦的世界杯甚至被認為是世界杯歷史上最大的環境災難之一，其所聲稱的碳中和不過是“公然漂綠”。

卡塔爾世界杯被質疑的根本原因，與這個沙漠國家的特點相關。歷史學家喬納森·皮隆在《卡塔爾，富豪之地：從沙漠到世界杯》中說道：“我們不能忘記卡塔爾的地理特征。在這個位于沙漠中心的國家，人類的每一種行為對環境的影響都比其他地方更大。”

作為世界上最富有的國家之一，卡塔爾已為本屆世界杯豪擲了2290億美元，約合16400億人民幣，興建了體育場、機場、地鐵、商場、酒店等大量基礎設施。但對于這個基礎物資都靠外源供應的半島國家來說，如此規格的大興土木，不僅許多材料都必須通過飛機進口，還會加大對淡水資源的需求，在帶來額外的化石燃料消耗同時，也加劇了環境資源的緊張態勢。

就在卡塔爾世界杯開幕前一天，11月20日，《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會正式閉幕。未來，隨著全球氣候變化加劇，全球碳中和意識的普遍加強，每一場國際大型賽事活動，或都將與可持續發展理念相契合，如何實現碳中和也將成為未來國際大型賽事的新課題。

一場世界杯排碳360萬噸

根據卡塔爾組委會發布的2022世界杯溫室氣體排放報告，從2011年4月至2023年6月分為籌備、賽事和賽后三個階段，本屆世界杯報告期溫室氣體排放總量估計為363萬噸二氧化碳當量。

其中最大的排放源來自于卡塔爾的比賽參加者，包括普通公眾、官員和工作人員的旅行，占比約為52%，合190萬噸二氧化碳當量。

第二大排放源是基礎設施建設和運營，約89萬噸二氧化碳當量，占比24.6%，包括體育場館、訓練場地和臨時設施的建設。

第三大排放源是住宿，占比將近20%，約73萬噸二氧化碳當量。

這三個最大的類別占總排放量的96%以上，即52%來自旅行，24.6來自基礎設施建設和運營，20%來自住宿。

不過，相關機構表示，卡塔爾世界杯的碳排放遠遠不止360萬噸。

其中，總部位于巴黎的碳管理初創公司Greenly的獨立研究人員表示，組織者低估了本屆世界杯的溫室氣體排放。Greenly的研究評估認為，本屆賽事的溫室氣體總排放量為600萬噸。而且，Greenly首席執行官兼聯合創始人Alexis Normand稱2022年卡塔爾世界杯是 "有史以來排放量最大的一次"。

2022年5月碳市場觀察(Carbon Market Watch)發布了質疑報告《2022 年FIFA世界杯碳中和聲明的黃牌》。該報告的主要執筆人吉勒斯·杜法司勒(Gilles Dufrasne)表示：卡塔爾世界杯“碳中和的承諾絕不可信，這是一個公然‘漂綠’的行為。”

碳市場觀察質疑，卡塔爾的溫室氣體排放總量計算中最明顯的缺陷是低估了與體育場館建設有關的排放量。在核算碳足跡時，世界杯的組織者認為這些體育場將在未來幾十年內找到有意義的用途，因此只將與建造相關的排放量的一小部分分配給它們。

這種核算方法將使與球場基建相關的碳排放數字足足低估8 倍(160 萬噸vs 組織者估算的20 萬噸)。而事實上，除了由974個海運集裝箱制成的974號體育場，將在比賽結束后可完成拆除，其他體育場館即使變身社區中心及商業設施，單靠本地聯賽仍難以支撐需求。經過正確地核算，體育場館建設相關的排放量將增加約140萬噸，大約是一個燃煤電廠在16個月內產生的排放量。

卡塔爾努力兌現碳中和

盡管質疑不斷，卡塔爾世界杯在碳中和上的探索和努力，也不可否認。

首先在能源上，卡塔爾為舉辦首屆“碳中和”世界杯，投產了阿爾卡薩800MW光伏電站，這是卡塔爾有史以來首個全容量并網的大型地面光伏電站，也是目前為止世界第三大單體光伏發電站，總投資為4.17億美元。

今年10月18日，卡塔爾阿爾卡薩800MW光伏電站正式投產，每年可為卡塔爾提供約18億千瓦時的清潔電能，滿足約30萬戶家庭年用電量，每年減排二氧化碳約90萬噸。

據悉，該工程的總承包方為中國電建集團。其項目的技術與產品業由中國企業提供，其中項目組件全部采用隆基“Hi-MO 4”雙面組件，陽光電源為其提供全套的1500V逆變解決方案。

在本屆世界杯的交通上，采用電動汽車助力綠色運輸。其中，中國河南宇通的電動客車承擔起大會接駁服務。據悉，卡塔爾共從中國進口了1500臺客車，其中包括888臺純電動客車，服務于賽事相關的7000多名工作人員、志愿者以及超過140萬球迷。

另一方面，卡達爾還在綠色建筑方面進行努力。

作為承擔本屆世界杯開幕式、閉幕式、決賽等重要活動和賽事的主場館——盧塞爾體育場，不僅采用了多項環保節能技術，還大量使用可回收材料。與傳統的體育場建設項目相比，建設盧塞爾體育場節約了40%的淡水，聚四氟乙烯材料構成的屋面膜結構，在保護球場免受風沙侵襲的同時，為球場草皮的生長提供足夠的光線，使得球場達到全球可持續發展評價體系GSAS五星級認證標準，綠色施工A*認證標準，為世界頂級足球場館樹立了綠色建筑的典范。

同時，作為8個體育場之一的974體育場，整個體育場由模塊化鋼結構和974種顏色的集裝箱臨時搭建，是國際賽事歷史上第一個可以完全拆除的體育場。其對賽后材料再利用的巧妙構思和布置，為大型綠色體育場館建設領域樹立了標桿。

此外，卡達爾還購買了碳信用額度，以抵消碳排放。根據全球碳理事會(GCC)的披露，卡塔爾從土耳其和塞爾維亞的三個可再生能源項目中購買了碳信用額度，總計約35萬噸二氧化碳當量。

有專家總結道：“若單單聚焦四星期的決賽周，卡塔爾確實具備資源與意愿，完成一屆“碳中和”世界杯，卻難以反映實況——考慮到此前整整12 年籌備，其間卻不見任何碳抵消或減低環境破壞的措施。”

對于卡塔爾來說，受限于自然稟賦和地理位置，無論如何努力，舉辦世界杯這樣的國際賽事相比其他國家都會帶來更多的碳排放。而大型國際賽事如何實現碳中和，也成了所有國際賽事的新課題。

2022卡塔爾世界杯，不僅是史上最貴的世界杯，而且還是史上第一個碳中和世界杯。

舉世矚目的卡塔爾世界杯于11月20日開幕。本屆世界杯被稱為有史以來最昂貴的一屆世界杯，

不比不知道，一比嚇一跳。要知道上屆俄羅斯世界杯才花了116億美元，卡塔爾世界杯花費是其20倍。而1994年美國世界杯到2018年俄羅斯世界杯，共7屆總花費也才443億美元，而卡達爾世界杯一次的花費，是其總和的6倍還要多。因此，卡塔爾世界杯被稱為“最壕的世界杯”。

不僅如此，本次世界杯也是有史以來第一屆碳碳中和世界杯。

從2022年北京冬奧會，到2022卡塔爾世界杯，再到2023年舉辦的的杭州亞運會，碳中和已經成為國際大型賽事活動的潮流。