近日，瑞士政府擬定新的政策草案，如果當前的能源危機惡化，瑞士將禁止駕駛電動汽車進行“非必要”的旅行。

進口電不夠用，缺口4GWh

相關資料顯示，瑞士約60%的能源來自水電站，30%來自核電、但政府已經承諾將其核電逐步淘汰，其余則來自風電場和傳統化石燃料。統計數據所示，瑞士每年生產的能源足以維持照明，但季節性的氣候波動將引發不可預測的情況。

在溫暖的月份雨水和融雪的水可使河流保持水位，為水力發電提供所必需的資源。不過，較冷的月份、和歐洲異常干燥的夏季湖泊和河流的水位下降，從而導致水電站發電量減少，因而瑞士必須依賴能源進口。

以往，瑞士從法國和德國進口電力以滿足其所有電力需求，但今年形勢發生了變化，鄰國的能源供應也自顧不暇。

法國幾十年來一直是電力凈出口國，但2022年上半年法國核電頻繁遭遇挫折，目前法國核電機組的可用率略高于50%，導致法國首次變成了電力進口國。也正由于核電發電量降低，法國今年冬天可能面臨停電的風險。此前法國電網運營商表示，將在基本情況下將消耗量減少1%至5%，在最壞情況下最多減少15%。據法國BFM電視臺2日最新披露的電力供應細節，法國電網運營商已著手制定停電具體方案，停電區域遍布全國，每戶家庭每天最多停電兩小時，且一天之內只會停電一次。

德國的情況也類似，在失去俄羅斯管道天然氣供應的情況下，公共事業公司不得不勉強度日。

早在今年6月，瑞士聯邦電力委員會Elcom就表示，由于法國核能發電量和出口電量減少，今年冬天瑞士從法國進口電力可能遠低于往年，不排除電力容量不足的問題。

消息稱，瑞士可能需要從德國、奧地利和意大利其他鄰國進口電力，然而根據Elcom的說法，這些國家的電力出口可用性在很大程度上也取決于是否有可用的天然氣為主的化石燃料。

究竟瑞士電力缺口有多大?外媒報道顯示，瑞士今冬有約4GWh的電力進口需求。為何不選擇電力儲能設施?成本是一個重要原因，另外歐洲更缺少的是季節性長時間的儲能技術，目前長時儲能仍未實現大規模推廣應用。

根據Elcom對613家瑞士電力供應商進行的一項調查數據顯示，大多數運營商預計將電費上漲47%左右，這意味著家庭電價將上漲約20%。天然氣、煤炭和碳價格飆升，以及法國核電發電量的下降，都推動了瑞士電價的上漲。

根據瑞士最新電價水平183.97歐元/MWh(約合人民幣1.36元/kWh)，這4GWh電量對應市場價格至少為73.59萬歐元、約合人民幣544萬元。若按照8月最高電價水平488.14歐元/MWh(約合人民幣3.61元/kWh)計算，4GWh電量對應成本約人民幣1443.48萬元。

電能禁令!非必要禁用電動汽車

多家媒體報道，為應對可能出現的電力短缺、確保今年冬天的能源安全，瑞士聯邦委員會目前正在起草的一份草案，提出“限制和禁止使用電能以確保國家電力供應”的條例，明確了關于避免停電的四階段行動計劃，在發生不同等級危機時執行不同的禁令。

但其中最值得關注的一條，當屬第三級中關于禁止駕駛電動汽車的相關條款。文件要求：“私人電動汽車只允許用于絕對必要的出行(例如，職業需求、購物、看醫生、參加宗教活動、出席法庭任命)。”

近幾年瑞士汽車銷量平均約每年30萬輛，電動汽車占比正不斷攀升，2021瑞士新增注冊電動汽車31823輛，2022年1至8月瑞士新增電動汽車占比達25%。但由于芯片不足以及電力供應問題，瑞士今年的電動汽車增長不如往年。

瑞士計劃通過在某些情況下禁止電動汽車充電，以減少城市的用電量。這是一項非常創新但極端的措施，也進一步凸顯了歐洲缺電問題的嚴重性。這意味著，瑞士或將成為全球首個禁止電動汽車的國家。但這也的規定非常具有諷刺意味，因為目前全球交通都在從燃油車轉向電動汽車，以減少對化石燃料的依賴、實現清潔能源轉型。

當電動汽車大量接入電網時，確實可能會增加電力供應不足風險，給電力系統的穩定運行帶來挑戰。但根據業內專家的觀點，未來規模化推廣的電動汽車，也可以作為儲能設施，被集中調用參與電網削峰填谷。車主可以在用電低谷時充電，在用電高峰期、甚至電力短缺時向電網反向供電，緩解供電壓力、保證電力系統安全穩定，也提升了能源系統效率。

小編叨叨：這份關于電力使用禁令草案，還有很多細致到離譜的規定。例如，使用電能燒熱水、則水溫最高被限制在60°C，但好在食品醫療等消毒滅菌除外。在第三級限電措施中，要求商店每天營業時間縮短兩個小時，商業用途的干燥機、熨斗等每天最多允許使用8小時，若采用電加熱器和熱泵等電取暖、則房間溫度最高限制在18°C。此外，還要關閉體育設施供暖或制冷系統、禁止舉辦賽事，關閉圣誕燈飾、關閉停車場公園照明等。

(以下工具翻譯、僅供參考)