本報告期(2022年11月30日至2022年12月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為853元/噸，長協綜合價格為728元/噸，現貨與長協的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的有1個，其余價格全部持平。

分析認為，在寒潮降溫使得煤炭市場行情出現階段性改善后，終端需求并沒有顯示出繼續擴張預期，沿海煤炭市場供需格局仍偏向寬松，隨著電廠結構性采購及非電行業剛需釋放，本期環渤海煤炭價格指數呈現小幅上行走勢。

一、疫情防控措施優化，產區供需銜接明顯恢復。近期，隨著國家疫情防控政策優化調整，主產區煤炭外運情況明顯向好，大部分煤礦拉運等裝車輛增多，前期積累的庫存基本出清。煤礦逐步恢復正常產銷，整體產能利用率有所提升，因疫情導致的煤炭產量下降、運輸受阻狀況得到明顯改善，貨源向下游消費端轉移效率加快，煤炭供應形勢將逐步趨向常態化。

二、港口庫存狀態相對寬松，長協貨盤調運穩定。在旺季保供穩價持續加碼的政策環境下，市場普遍對下游現貨需求釋放的持續性持觀望態度，同時終端對高價的接受程度有限，買賣雙方僵持博弈，港口市場后期走勢不明朗，且臨近年底，貿易商以輕倉操作為主。隨著大秦線運量繼續穩步恢復，港口庫存狀態相對寬松，長協貨源調運占比進一步提升，正值月底月初下游電廠采購計劃落實節點，港口錨地及預到船舶數量明顯增多，秦唐滄港口煤炭調出量升至高位水平。

三、工業用電需求偏弱，電煤日耗增量受限。寒潮導致全國大部分地區降溫明顯，居民端用電負荷開始增加，沿海電煤日耗震蕩攀升，但在長協貨源穩定保障及進口煤到岸補庫的情況下，電廠庫存整體消耗有限，當前全國統調電廠存煤保持在1.75億噸左右的歷史高位水平，電煤補庫壓力較往年明顯緩解。同時，工業用電需求階段性偏弱的情況，將部分對沖寒潮降溫對電煤消費的拉動效應，沿海電廠日耗增量或將受限。

總體來看，疫情對煤礦生產及運輸流轉的制約已開始減弱，后期煤炭市場的供需銜接將迎來修復性改善，疊加政策端的保供措施加碼，迎峰度冬耗煤旺季期間保供基礎進一步穩固，市場煤價將繼續在常規波動過程中向合理區間靠攏。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年11月30日至2022年12月6日)，海運煤炭運價指數呈現上行走勢。截至2022年12月6日，運價指數收于954.84點，與2022年11月29日相比上行103.28點，漲幅為12.13%。

具體到部分主要船型和航線，2022年12月6日與2022年11月29日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報51.2元/噸，環比上行5.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.7元/噸，環比上行6.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.7元/噸，環比上行6.1元/噸。