● 疫情對產地供應及運輸影響消退，近期產地供應恢復明顯。
從CCTD中國煤炭市場網監測的晉陜蒙422家煤礦周度產量數據來看，周度產量小幅增加至2673萬噸左右，產能利用率也持續穩定在80.5%上下，11日當周數據預計進一步大幅增加。鄂爾多斯近期日產量250余萬噸，公路日銷160余萬噸，均恢復至前期正常水平。
但上周運輸恢復需求端集中釋放后，本周市場心態愈發謹慎，化工采購需求有所走弱，水泥用煤也季節性下降。不過寒潮帶來的內陸地區供暖需求仍有提振。
截至12月12日，北方九港煤炭庫存2158.8萬噸，周環比減少68.2萬噸，同比減少79.3萬噸。
調入來看，大秦線運力持續恢復至110萬噸以上，但呼鐵局批車數受凍車影響由前期的30列左右降至20列左右，從目前的寒潮情況以及調研了解來看，短期仍較難解決。整體來看，近期北港調入尚未恢復至完全正常水平，北港周度日均調入量175萬噸/日。
調出來看，近期錨地船舶與預到船舶數有所恢復，但長協來運為主，市場煤成交有限，同時惡劣天氣帶來的封航影響下，北港周度日均調出量181.6萬噸/日，較去年同期下游瘋狂補庫時動輒230萬噸/日的調出量相差甚遠，與正常月份相比也略顯偏低。
下游需求來看，沿海八省日耗與去年同期大體持平，庫存處于安全區間，對于市場煤采購積極性暫時有限。
一是產地供應回歸，長途外運順暢背景下，盡管呼局運量階段性走弱，但短期影響有限，各環節庫存補給仍有保障。
二是終端耗煤將季節性增加，尤其后續氣溫相對偏低背景下，但目前全國終端庫存處于相對高位，可用天數仍在正常區間，迎峰度冬仍有保障。
三是大集團外購價格近期產地與港口調價幅度、方向并不趨同，一方面反映了近期產地與港口價格變化情況，另一方面也說明短期難有趨勢性價格變動。
四是進口煤前期招標較多，仍可作為沿海冬季用煤的重要補充。
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