“車神”舒馬赫的最后一冠、F1歷史第1000站……曾見(jiàn)證F1賽場(chǎng)諸多歷史性時(shí)刻的上海國(guó)際賽車場(chǎng)，于近日迎回了曾在賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云、開(kāi)創(chuàng)英倫F1王朝的跑車品牌——路特斯。馭見(jiàn)賽道之巔，路特斯Eletre賽道體驗(yàn)日就此開(kāi)啟，劃時(shí)代的純電超跑SUV極速啟程，彰顯極致駕控的精彩魅力。

作為品牌首款純電超跑SUV，路特斯Eletre傳承品牌74年跑車設(shè)計(jì)與賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)，為SUV注入超跑之魂，不僅帶來(lái)超跑級(jí)性能，更將超跑的“極致駕駛樂(lè)趣”首次帶入純電賽道，為全球用戶帶來(lái)品牌專屬的純粹駕控體驗(yàn)。

圖片：路特斯Eletre集結(jié)賽道

極致駕控：重回“應(yīng)許之地”，展現(xiàn)非凡駕馭魅力

在此次賽道體驗(yàn)日中，路特斯Eletre以令人血脈僨張的極致駕控體驗(yàn)，詮釋了電動(dòng)化時(shí)代路特斯對(duì)極致性能與純粹操控的獨(dú)到見(jiàn)解。

為使現(xiàn)場(chǎng)嘉賓全面領(lǐng)略路特斯Eletre的馭彎、加速等駕控魅力，此次試駕共設(shè)有三大環(huán)節(jié)：T1（T是上海國(guó)際賽車場(chǎng)對(duì)彎道的稱呼）至T6的“極限組合彎”、T7至T10的“極限S彎”、T11至T14的“蛇形繞樁與2秒俱樂(lè)部”。

圖片：路特斯Eletre馳騁賽道

首個(gè)試駕環(huán)節(jié)的T1至T6“極限組合彎”，是上海國(guó)際賽道最具挑戰(zhàn)性的組合彎道，以巨大的落差和重心轉(zhuǎn)移給路特斯Eletre帶來(lái)嚴(yán)苛考驗(yàn)。面對(duì)這一組極限彎道，路特斯Eletre高速重剎后駛?cè)隩1，循跡進(jìn)彎，以近乎完美的車身姿態(tài)順利通過(guò)。從T2進(jìn)入T3開(kāi)始，轉(zhuǎn)向角度開(kāi)始變大。路特斯Eletre憑借CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等駕控配置，在賽道上牢牢穩(wěn)住車身，讓駕駛者馳騁彎道，游刃有余；在隨后的T4直至T6的彎道中，路特斯Eletre的牽引力控制系統(tǒng)給予了駕駛者強(qiáng)大的信心支持，令駕駛者可以全力踩下加速踏板以獲得更快的出彎速度。

圖片：路特斯Eletre R+游刃“極限S彎”

第二個(gè)試駕環(huán)節(jié)的T7至T10“極限S彎”，是賽道當(dāng)中轉(zhuǎn)彎速度最高的一段，非常考驗(yàn)車輛在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向能力及底盤(pán)極限。路特斯Eletre的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)前后輪同向轉(zhuǎn)向，讓高速狀態(tài)下的車輛始終保持高效且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，為駕駛者帶來(lái)高速下平穩(wěn)過(guò)彎的驚喜表現(xiàn)。而路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛縱向支撐力的精確控制，讓高速過(guò)彎側(cè)傾更小，呈現(xiàn)更平穩(wěn)的過(guò)彎姿態(tài)。試駕過(guò)程中，在主動(dòng)尾翼、分體式破風(fēng)尾翼、7組Race Aero風(fēng)道等行業(yè)首創(chuàng)空氣動(dòng)力學(xué)套件的配合下，智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)把車身牢牢按在彎道上，帶來(lái)整車操控極限與駕駛者信心的雙重提升。在這些領(lǐng)先配置的共同賦能下，駕駛者得以讓車輛始終緊貼彎心，讓其行駛在最佳賽車線路上。路特斯Eletre在多種駕控配置作用下所呈現(xiàn)出的極致駕駛質(zhì)感，甚至能讓人忘記它是一臺(tái)大尺寸SUV。

圖片：路特斯Eletre R+在“2秒俱樂(lè)部”環(huán)節(jié)展現(xiàn)性能魅力

第三個(gè)試駕環(huán)節(jié)的“蛇形繞樁”中，在路特斯Eletre搭載的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)的雙重加持下，駕駛者暢享到了連續(xù)彎道的樂(lè)趣。而在“2秒俱樂(lè)部”環(huán)節(jié)，駕駛者僅需握緊方向盤(pán)，將加速踏板踩到底，就能感受到路特斯Eletre R+所帶來(lái)的酣暢淋漓的性能魅力。可選碳陶瓷10活塞AP卡鉗，路特斯Eletre擁有小于33米的百公里時(shí)速剎停距離，讓行止只在轉(zhuǎn)瞬間，能風(fēng)馳電掣，更能行止有度。

極致考究：秉承至臻精神，凸顯獨(dú)特超豪華氣質(zhì)

作為品牌面向生活方式用車領(lǐng)域的首次嘗試，路特斯Eletre以品牌在純電時(shí)代對(duì)超豪華的全新理解與表達(dá)，彰顯出無(wú)與倫比的超豪華“腔調(diào)”。

置身于路特斯Eletre的座艙中，映入眼簾的四塊主打科技感的數(shù)字屏幕與29英寸的HUD，營(yíng)造出濃郁的數(shù)字化沉浸氛圍。四塊屏幕均采用超薄設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)上的輕量化，將輕盈簡(jiǎn)約與科技藝術(shù)性融為一體。

圖片：路特斯Eletre的考究座艙

路特斯Eletre內(nèi)飾采用精湛工藝，甄選再生尼龍、液態(tài)金屬等頂級(jí)考究材料，打造出純電時(shí)代的超豪華典范。路特斯Eletre內(nèi)飾按鈕使用全球首次應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬制成，表面拋光精度達(dá)到納米級(jí)，呈現(xiàn)猶如珠寶的表面質(zhì)感，如英倫紳士般不彰自顯。地毯、行李箱等則采用可100%循環(huán)使用的ECONYL再生尼龍。此外，其內(nèi)飾通過(guò)大量采用新型緞面編織1K碳纖維、激光切割真木等考究材質(zhì)，進(jìn)一步烘托超豪華氛圍。

不僅如此，路特斯Eletre的座艙，還將賽車基因化為個(gè)性細(xì)節(jié)。方向盤(pán)撥片以獨(dú)特匠心還原跑車上的撥片設(shè)計(jì)，左側(cè)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收，右側(cè)調(diào)節(jié)駕駛模式。路特斯Eletre還以帶回正標(biāo)識(shí)的方向盤(pán)、三色安全帶和一體式超跑前排座椅等多處細(xì)節(jié)，彰顯賽道信仰，同步凸顯整車精致考究的一面。

圖片：路特斯Eletre的駕駛模式撥片

路特斯Eletre率先采用英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響，標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器的KEF音響系統(tǒng)，融入獨(dú)有Uni-Q®技術(shù)，讓車內(nèi)每一處都是最佳聆聽(tīng)位；進(jìn)階可選23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，應(yīng)用Uni-Core™技術(shù)，傳遞高保真的純凈天籟，打造移動(dòng)的音樂(lè)殿堂。

圖片：路特斯Eletre的KEF音響

極致基因：傳承賽道精神，路特斯Eletre馭電新生

自1948年誕生于賽道以來(lái)，路特斯不斷進(jìn)化與創(chuàng)新，旨在打造極致駕控“夢(mèng)想之車”。其先后推出了Type 25的單體殼車身、Type 49B的定風(fēng)尾翼、Type 79的“地面效應(yīng)”、Type 99T的主動(dòng)懸架等領(lǐng)先的設(shè)計(jì)與技術(shù)，引領(lǐng)了F1賽事中空氣動(dòng)力學(xué)造型、極致駕控技術(shù)、人機(jī)工程學(xué)等領(lǐng)域的多次進(jìn)化。路特斯還以賽道上首創(chuàng)的設(shè)計(jì)與技術(shù)，持續(xù)深度賦能旗下量產(chǎn)車。

憑借在賽道上的突破與創(chuàng)新，路特斯在國(guó)際賽場(chǎng)上載譽(yù)無(wú)數(shù)。路特斯先后榮膺了7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81次F1分站冠軍，以及9次勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍，1次美國(guó)印第500大獎(jiǎng)賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，以名符其實(shí)的“賽道王者”身份，成為全球最具傳奇色彩的超跑品牌之一。

未來(lái)，純電超跑SUV路特斯Eletre期待讓更多熱愛(ài)駕駛的用戶，無(wú)論在賽道，還是在公路上都能盡享駕馭樂(lè)趣，攜手突破自我，共鑒“風(fēng)馳電掣”。

關(guān)于路特斯：

路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產(chǎn)商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創(chuàng)立于1948年，總部位于英國(guó)諾福克郡。旗下跑車產(chǎn)品以純粹的駕駛樂(lè)趣、創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)和極致的輕量化設(shè)計(jì)而聞名于世，代表車型有Elise、Exige、Evora。

2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型征程。2021年，路特斯發(fā)布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。

路特斯將在未來(lái)4年內(nèi)推出3款新車：2023年，推出代號(hào)為T(mén)ype 133的E級(jí)純電智能四門(mén)轎跑；2025年，推出代號(hào)為T(mén)ype 134的D級(jí)“純電智能新物種”；2026年，推出代號(hào)為T(mén)ype 135的純電小跑。

路特斯集團(tuán)包含路特斯科技、路特斯汽車、路特斯工程公司。

路特斯科技是集團(tuán)旗下的全球化智能科技公司，于2021年8月31日正式成立。作為路特斯集團(tuán)“中英雙引擎”戰(zhàn)略的核心構(gòu)成，路特斯科技整合中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及全球資源，負(fù)責(zé)包括世界第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre在內(nèi)的全球超高端智能電動(dòng)生活用車的研發(fā)和生產(chǎn)，為路特斯集團(tuán)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型賦能。目前，路特斯科技武漢智能工廠已建成，工廠年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛。

路特斯汽車是路特斯集團(tuán)旗下的致力于制造包括Evora、Emira在內(nèi)的世界一流高性能跑車公司。2019年7月，路特斯于英國(guó)倫敦發(fā)布旗下全球首款英倫純電超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技術(shù)實(shí)力以及未來(lái)產(chǎn)品趨勢(shì)，是路特斯積極擁抱全球汽車行業(yè)變革的重要體現(xiàn)。直至今日，路特斯品牌始終遵循創(chuàng)始人柯林·查普曼對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求，令駕駛者無(wú)論在公路還是賽道上都能盡享駕駛樂(lè)趣。

路特斯工程是路特斯集團(tuán)旗下的一家國(guó)際知名的汽車工程咨詢公司，為世界上許多代工廠和一級(jí)供應(yīng)商提供全面和多樣的咨詢服務(wù)。一直以來(lái)，路特斯工程在突破性汽車工程和汽車技術(shù)發(fā)展方面做出了卓越貢獻(xiàn)，受到國(guó)際社會(huì)的全面認(rèn)可。