今年上半年，我國煤炭進出口延續了去年以來的凈進口態勢，上半年月進口量一直保持在1000萬噸以上，上半年凈進口量同比幾乎翻倍。分析人士認為，下半年國際煤價回升可能使得中國進口量略低于上半年水平，但全年凈進口已成定局，而未來兩三年保持較大進口量的可能性很大。

上半年進口8109萬噸

根據國家能源局20日發布的數據，今年上半年我國共進口煤炭8109萬噸，同比去年的4827萬噸增長近7成。同時，根據海關總署此前公布的數據，今年上半年，我國共出口煤炭1014萬噸，同比減少13.1%。上半年我國實現煤炭凈進口7095萬噸，比去年同期的3660萬噸增長94%。

從6月份的進口量來看，1211萬噸的單月進口數雖然相比5月份的年內低點有所回升，相比今年前4個月仍明顯減少。從統計數字來看，今年1到4月份的煤炭進口量都保持在1300萬噸以上，其中1月份進口量高達1607萬噸，同比增長超過4倍，為今年以來單月進口量的最高值。而在3月份進口量達到1522萬噸的次高點后，4月和5月連續兩月出現進口量縮水。

根據GlobalCoal網站公布的煤炭價格指數，目前澳大利亞紐卡斯爾港價格為96-97美元/噸，算上運費和稅費，實際到中國的價格與國內煤價相比并不具備明顯優勢。國家能源局表示，隨著近期國際煤價持續上漲，進口煤的價格優勢正在逐步減弱，預計下半年煤炭進口將繼續保持增長態勢，但增速將放緩。

煤炭運銷協會秘書長董躍鷹則認為，盡管后期進口數量隨著到岸價格優勢逐步喪失將有所減少，但全年凈進口量仍有可能超過1億噸。相對于國內超過30億噸的需求，這樣的凈進口量雖然無法對龐大的市場構成實質性的影響，但能夠緩解運輸壓力和平衡煤種結構。

改變國際煤炭貿易格局

中國煤炭進口從2009年開始放量，超過1億噸的年進口量對于9億噸左右的國際煤炭海運貿易量是一個相當大的數字，根據分析人士測算，中國煤炭進口量已占據亞太地區貿易量的30%以上，中國在國際煤炭市場中，無論在數量上還是價格的決定上都舉足輕重，甚至影響到鋼材、海運等相關市場。

近期，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數已經觸及去年4月20日以來的新低，主要原因是鐵礦石活動放緩和中國煤進口減少，以及南美谷物出口旺季結束。

齊魯證券分析師龔云華、劉昭亮認為，2011年到2013年，中國還將繼續大量進口煤炭，中國需求的邊際影響會進一步加大，中國將成為亞太及全球煤炭貿易格局中超越預期的主導力量。

一方面，中國不僅將與亞太地區的傳統煤炭進口國日韓等形成競爭，還將面臨來自印度不斷增長的煤炭需求；另一方面，傳統的煤炭供應國也在積極開拓中國市場，俄羅斯、越南、蒙古、印尼、美國等今年都加大了對中國的煤炭出口。

較低的海運費使得遠距離的煤炭供應也成為可能。據了解，今年一季度哥倫比亞有130萬噸動力煤海運到中國，大約占其總出口量的8%。而哥倫比亞的一家煤炭企業透露，相比傳統的出口目標市場歐洲，中國的需求恢復尤其明顯。因此，雖然運輸距離偏遠，但該企業仍在積極嘗試與中國煤炭貿易商接觸。