本報告期(2023年1月4日至2023年1月10日)，環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為316條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為852元/噸，長協綜合價格為728元/噸，現貨與長協的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，市場在農歷年來臨及第一波疫情尾聲雙重作用下，內貿沿海市場價格止跌企穩，呈現弱平衡狀態，本期環渤海地區動力煤綜合價格保持相對平穩。

一、主產區停產面擴大，煤礦銷售壓力減弱。臨近年底，盡管內蒙部分地區及大型煤炭企業基本確定開啟年產模式，但晉陜地區中小民營礦停產放假煤礦數量逐漸增多，主產區整體供應出現收緊。加之，新年度煤炭市場長協兌現率進入新的考核周期，煤礦保供壓力略有減輕，產地在產煤礦市場銷售活躍度增加，煤炭價格小幅探漲，對港口環節煤炭價格形成有效支撐。

二、工業及民用耗電均不及預期，終端剛性采購需求釋放偏低。隨著寒潮的短暫間歇，多地氣溫回暖，居民用電需求減弱，疊加第一波疫情對長三角、珠三角地區擾動將持續到中下旬，且臨近年底，部分工業企業提前停產放假，工業用電對電力需求底部支撐不足，沿海電廠負荷率迅速下降，終端剛需采購釋放不足，北上多以長協拉運為主，港口價格在限價區間上下徘徊，港口市場價格持續僵持。

三、進口形勢多空交織，市場情緒波動頻繁。近期，進口市場消息頻出，多空消息交織。一方面，澳煤進口出現點對點放開，市場對于高品質煤的采購充滿期待，但進口具體細節及成本核算均需考量;另一方面，印尼部分煤礦暫停出口業務，中國市場中低熱值煤種出現空檔，盡管當前內貿供給基本可滿足終端需求，但貿易企業仍需快速調整采購策略。進口市場不確定性的增加對內貿煤炭市場交易產生較多的情緒面上波動，并未產生實質性的價格影響。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年1月4日至2023年1月10日)，海運煤炭運價指數整體下行。截至2023年1月10日，運價指數收于671.99點，與2023年1月3日相比下行26.64點，降幅為3.96%。

具體到部分主要船型和航線，2023年1月10日與2023年1月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.4元/噸，環比下行2.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸，環比上行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.3元/噸，環比上行1.8元/噸。來源：秦皇島煤炭網