摘要

俄羅斯天然氣工業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中心的一項(xiàng)研究表明，煤炭出口價(jià)格的下降使俄羅斯歐洲港口向亞洲的供應(yīng)只有在最大的Capesize船(好望角)只運(yùn)輸時(shí)才具有成本效益。因此，中小型煤炭公司不得不將自己的貨物出售給大型采礦者和貿(mào)易商，只有他們才能承擔(dān)出口的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)俄羅斯天然氣工業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中心的數(shù)據(jù)，12月份俄羅斯東部港口的煤炭出口價(jià)格月環(huán)比下降8%，至161美元/噸(FOB 東方港，6000千卡)，歐洲港口下降5.4%，至130美元/噸(FOB 塔曼港，6000千卡)。出口價(jià)格下降主要受到以下影響：12月疫情政策轉(zhuǎn)變影響感染增加導(dǎo)致中國工業(yè)活動(dòng)減少、12月氣溫偏高導(dǎo)致歐洲動(dòng)力煤炭需求減少、歐盟煤炭庫存增加、天然氣價(jià)格下降，以及莫桑比克對(duì)印度煤炭供應(yīng)的增加等均對(duì)俄羅斯煤炭出口價(jià)格產(chǎn)生了負(fù)面影響。

歐盟從8月1日起停止進(jìn)口俄羅斯煤炭，迫使俄羅斯企業(yè)將煤炭供應(yīng)轉(zhuǎn)移到亞洲，盡管相關(guān)成本會(huì)增加，但依舊是當(dāng)時(shí)形勢(shì)下的最優(yōu)解。根據(jù)俄羅斯主要煤炭生產(chǎn)區(qū)庫茲巴斯煤炭工業(yè)部的數(shù)據(jù)，2022年1-11月，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)向西運(yùn)輸9090萬噸，比2021年下降14.3%。先前動(dòng)力煤價(jià)格走高，還可以覆蓋運(yùn)輸?shù)仍黾拥馁M(fèi)用，但是隨著全球煤炭?jī)r(jià)格處于下行態(tài)勢(shì)，煤炭出口價(jià)格的下降，對(duì)俄羅斯煤炭出口帶來的明顯的壓力。蘇艾科煤炭公司首席執(zhí)行官馬克西姆·巴索夫就曾要求俄羅斯鐵路公司和政府降低鐵路運(yùn)價(jià)，來減輕煤炭公司的出口成本。

“Infoline Analytics”首席執(zhí)行官米哈伊爾·布爾米斯特羅夫說，在鐵路關(guān)稅不斷上漲以及通往南部和遠(yuǎn)東港口的鐵路通道缺乏運(yùn)輸能力的背景下，煤炭企業(yè)不得不尋求通過俄羅斯西北部港口出口貨物的盈利能力。小型煤炭公司在物流效率方面與大型煤炭公司(蘇艾科、梅切爾等)無法競(jìng)爭(zhēng)，這些大公司經(jīng)營(yíng)著自己的車隊(duì)和碼頭，可以有效降低成本。在這種情況下，將批量貨物合并到Capesize船(好望角)是一個(gè)可行的解決方案。