乙醇，俗稱酒精，既是重要的基礎(chǔ)化學(xué)品，也是世界公認(rèn)的清潔燃料。全球66%的乙醇被添加到汽油中，用作燃料乙醇，大幅減少了污染物排放。

然而，我國(guó)使用乙醇汽油卻相對(duì)較少。說(shuō)起個(gè)中原因，中科院大連化物所所長(zhǎng)劉中民院士告訴科技日?qǐng)?bào)記者：“關(guān)鍵在于需求大，乙醇產(chǎn)量根本不夠。”

過(guò)去，乙醇生產(chǎn)主要以糧食為原料，但這會(huì)造成與人爭(zhēng)糧、與糧爭(zhēng)地的問(wèn)題。糧食安全是國(guó)家頭等大事，該技術(shù)路徑并不適合在我國(guó)大范圍推廣。

為了讓乙醇生產(chǎn)與糧食脫鉤，劉中民團(tuán)隊(duì)一直在化石能源制乙醇的方向上攻關(guān)。經(jīng)過(guò)十多年努力，他們終于成功開辟出煤基乙醇的新“賽道”。

過(guò)不了“經(jīng)濟(jì)關(guān)”

我國(guó)化石能源資源儲(chǔ)量中，煤炭占比達(dá)95%。

“開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的煤基乙醇成套技術(shù)，符合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情。”劉中民團(tuán)隊(duì)對(duì)此有清醒的認(rèn)識(shí)。

煤制乙醇，雖然方向明確，但團(tuán)隊(duì)成員、中科院大連化物所研究員朱文良坦言，“不是大家不想做，而是這件事情實(shí)在不好做。”多年來(lái)，這條“賽道”上聚集了來(lái)自全球諸多國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)者，卻都止步于研究開發(fā)階段，未能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

傳統(tǒng)的煤制乙醇技術(shù)路線有兩條：一是煤經(jīng)合成氣直接制乙醇，二是煤經(jīng)乙酸制乙醇。

“這兩條路都荊棘密布，離實(shí)際應(yīng)用比較遠(yuǎn)。”劉中民說(shuō)。

煤經(jīng)合成氣直接制乙醇是個(gè)世界性難題，主要因?yàn)樾枰玫劫F金屬催化劑銠。

“這條技術(shù)路線不僅產(chǎn)量很低，還會(huì)造成設(shè)備腐蝕，生產(chǎn)成本太高，不具有經(jīng)濟(jì)可行性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。”劉中民解釋。

煤經(jīng)乙酸制乙醇的技術(shù)路線也過(guò)不了“經(jīng)濟(jì)關(guān)”。

“乙酸具有很強(qiáng)的腐蝕性，生產(chǎn)裝置需要用到昂貴的抗腐蝕材料，導(dǎo)致生產(chǎn)裝置的投資特別大。”劉中民說(shuō)，更重要的是，這條技術(shù)路線也要使用貴金屬催化劑，“企業(yè)要算經(jīng)濟(jì)賬，不太愿意投入。”

掃除催化劑“攔路虎”

兩條傳統(tǒng)的技術(shù)路線都走不通，怎么辦?只能另辟“賽道”!

2010年10月，劉中民研究團(tuán)隊(duì)在一條全新的“賽道”上，正式開展煤制乙醇技術(shù)攻堅(jiān)。

“這條新‘賽道’以煤基合成氣為原料，經(jīng)甲醇、二甲醚羰基化、加氫合成乙醇。”在劉中民看來(lái)，這條路線最有希望實(shí)現(xiàn)煤經(jīng)合成氣制乙醇，同時(shí)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

然而，“這條技術(shù)路線并不好走，催化劑活性低、穩(wěn)定性差，是很大的‘攔路虎’。”朱文良說(shuō)。

為找出合適的有工業(yè)應(yīng)用價(jià)值的二甲醚羰基化催化劑，研究人員進(jìn)行了多年艱辛探索。

2010年至2012年，朱文良和研究團(tuán)隊(duì)成員做了大量催化劑研究和篩選試驗(yàn)，但始終沒有突破，催化劑的壽命一直停留在幾十個(gè)小時(shí)。

“在這個(gè)階段，要篩選大批催化劑，每種至少開展10個(gè)試驗(yàn)，在不同的溫度、配比、壓力等條件下，一個(gè)個(gè)試。”團(tuán)隊(duì)成員劉紅超至今難忘這段最煎熬的日子——明明很努力，但一直看不到突破的希望。特別是有一次，試驗(yàn)快做完時(shí)，突然因?yàn)榇蚶淄ｋ娏耍瑪?shù)據(jù)丟失，只能從頭再來(lái)。

研究沒有突破，沮喪也在所難免。回憶起那段時(shí)間，朱文良說(shuō)，睡不著覺是常有的事。但慶幸的是，“那時(shí)我們都是年輕人，大家勁往一處使，沒有一個(gè)人放棄”。

2013年初，團(tuán)隊(duì)成員終于看到了期盼已久的曙光。新開發(fā)出的催化劑穩(wěn)定性較好，壽命達(dá)到900小時(shí)，已經(jīng)到了技術(shù)突破的臨界點(diǎn)。

接下來(lái)，催化劑壽命被不斷延長(zhǎng)：1150小時(shí)，6400小時(shí)，16000小時(shí)……催化劑的難關(guān)總算過(guò)去了。

在爭(zhēng)吵中加深理解

在提高催化劑壽命的同時(shí)，試驗(yàn)規(guī)模也在擴(kuò)大。

中試是一個(gè)承上啟下、把實(shí)驗(yàn)室成果往工業(yè)化應(yīng)用的過(guò)程，催化劑填裝量從1克變成100克，放大了100倍。

“放大過(guò)程中，每個(gè)條件都會(huì)影響試驗(yàn)的運(yùn)行結(jié)果，直接關(guān)系到試驗(yàn)的成功與否。”朱文良介紹，中試不同于實(shí)驗(yàn)室的小試研究，大家都沒干過(guò)，“加上開始的試運(yùn)行，共失敗了4次，當(dāng)時(shí)壓力真的很大。”

沒有啃不下來(lái)的“硬骨頭”，沒有闖不過(guò)去的“火焰山”。

“每次失敗后，我們都會(huì)復(fù)盤，分析到底是哪個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該如何避免，還有什么潛在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，下一次試驗(yàn)該如何優(yōu)化。”朱文良說(shuō)，因?yàn)榭磫?wèn)題的角度不同，復(fù)盤的過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)論，“但回頭看，吵的過(guò)程也是加深理解、認(rèn)清規(guī)律的過(guò)程。”

與爭(zhēng)論相伴的，是常態(tài)化地加班討論試驗(yàn)方案。

功夫不負(fù)有心人。2017年1月11日，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的全球首套10萬(wàn)噸/年煤基乙醇工業(yè)示范項(xiàng)目打通全流程，生產(chǎn)出合格無(wú)水乙醇。

黨的二十大報(bào)告指出，必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力，深入實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

最近，全球首套20萬(wàn)噸/年焦?fàn)t煤氣制乙醇項(xiàng)目已成功投產(chǎn)。劉中民團(tuán)隊(duì)在煤基乙醇這條新“賽道”上奮力奔跑，跑出了新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)!