根據俄羅斯鐵路公司的數據，2023年1-2月在東部邊疆區鐵路的煤炭運輸活動正在增加。

例如，在外貝加爾鐵路2023年前兩個月，共裝載了220萬噸煤(+17.1%)。其中1月份煤炭裝載量增長了30%，達到96.96萬噸?？死怪Z亞爾斯克鐵路1-2月的煤炭裝載量為1010萬噸(+2.6%)。同比2022年1月份的裝載量增長了14.5%。東西伯利亞鐵路在1-2月裝載了460萬噸煤炭(較2022年1-2月增加了6.1%)。1月份煤炭裝載量為230萬噸(比去年1月份增長5.7%)。遠東煤炭鐵路1-2月裝載量為540萬噸(+10.6%)。同比2022年1月份的裝載量增長了12.2%。

自年初以來，新西伯利亞地區西西伯利亞鐵路的裝載量增長了11.6%。其中煤炭是裝載的主要貨物，其占比超過主體總裝載量的一半。今年1-2月，該地區裝載了270多萬噸煤炭，比2022年1-2月增加了11.6%。根據俄羅斯鐵路公司的數據，自年初以來，該地區的焦煤裝載量增長了近1.5倍。在今年的前兩個月里，它的裝載量為1.6萬噸。這一數字比去年同期增長了41.4%。

運輸的增加也意味著銷售的增加，今年印度將考慮繼續增加從俄羅斯購買煉焦煤，以滿足國內鋼鐵行業日益增長的需求。印度鋼鐵企業咨詢小組(ISP)成員稱：“印度冶金行業依賴進口煉焦煤，因此將研究擴大從俄羅斯和其他國家購買煉焦煤的可能性”。他說，咨詢小組已向印度航空和鋼鐵部提交了一份路線圖，以擴大今年從俄羅斯、蒙古、加拿大和美國進口的煉焦煤。

該消息人士表示，這方面的措施應確保1.61億噸煉焦煤的庫存，這是印度冶金工業未來產能增加到3億噸所需要的數量。據俄羅斯能源部煤炭工業部估計，印度準備在2035年前將從俄羅斯進口的焦煤及動力煤數量增加五倍，達到4000萬噸。