大家一定是集體中了電動(dòng)車的“情花毒”，要不怎么會(huì)一提起“新能源”，第一反應(yīng)就是電動(dòng)車呢？事實(shí)上，很多企業(yè)和機(jī)構(gòu)在生物能源領(lǐng)域也開(kāi)展了諸多研究，貌似還頗有建樹(shù)。這可不是童話故事里的“巧克力大廈”“牛奶糖餐桌”，餓了還能隨時(shí)掰一塊下來(lái)吃。真的，那些平常在家里吃得到的大豆油啦、玉米啦，未來(lái)都將一一出現(xiàn)在你的汽車上。科學(xué)家們到底想喂汽車吃什么？哪些原料有可能涉及與人類搶糧食一說(shuō)？一起來(lái)看看。

福特：零部件吃大豆

如果要追溯生物塑料的起源，應(yīng)該提到福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特，他曾用玉米和大豆油為原料生產(chǎn)T型車零部件。生物塑料以淀粉等天然物質(zhì)為基礎(chǔ)，在微生物作用下生成聚乳酸（PLA）、聚羥基脂肪酸酯（PHA）等，再經(jīng)過(guò)各種加工處理形成我們見(jiàn)到的塑料包裝的制品。

而近日，來(lái)自福特汽車公司的消息稱，福特汽車公司的生物材料研究人員研制出了一種新配方，采用可再生大豆油改進(jìn)汽車橡膠零部件的性能，使其更加環(huán)保。

據(jù)了解，福特研究人員用可再生大豆油替代25%的石油，將橡膠的延展性提高了一倍多，并降低了其對(duì)環(huán)境的影響。目前福特正考慮在未來(lái)的汽車項(xiàng)目中采用大豆橡膠零部件，例如散熱器導(dǎo)流罩、空氣擋板、杯托和地毯。

目前，福特汽車有200多萬(wàn)輛福特、林肯和水星汽車是采用了大豆生物泡沫部件，每年可以減少超過(guò)300萬(wàn)磅石油和1100萬(wàn)磅的二氧化碳排放量。此外，福特在今年的世界地球日當(dāng)日還向世界宣布：福特回收了大量的可再利用材料——塑料、工業(yè)用過(guò)的紗線、生物產(chǎn)品等，將這些材料用到諸如輪胎、車門、電池上去。這樣不僅能夠帶來(lái)綠色的車品，而且還能夠?yàn)楦Ｌ毓?jié)省開(kāi)支，福特表示，現(xiàn)在他們車輛的85%可以回收再利用。

人類有多需要它：

20世紀(jì)80年代初，美國(guó)成為世界大豆生產(chǎn)大國(guó)，巴西和中國(guó)次之。因?yàn)榇蠖褂猛径鄻樱瑺I(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，栽培廣泛，便于出口，所以在緩和世界性饑餓問(wèn)題上起了重要作用。

廣泛使用有多難：

提煉方法簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)期保存難。

豐田、日野：巴士喝生物柴油

豐田聯(lián)合旗下的日野與殼牌石油公司，將在日本政府的資助下，測(cè)試生物柴油使用在Hino Blue Ribbon City Hybrid巴士的可能性。這項(xiàng)測(cè)試將會(huì)采用殼牌生產(chǎn)的GTL柴油，結(jié)合可回收再利用的氫化植物油（HVO，hydrogenated vegetable oil），形成可使用在混合動(dòng)力巴士的生質(zhì)柴油。

人類有多需要它：

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動(dòng)物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過(guò)酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。聽(tīng)起來(lái)，它是一種典型的“變廢為寶”的燃料。

廣泛使用有多難：

一是成本高。以菜子油為原料生產(chǎn)的生物柴油成本高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生物柴油制備成本的75%是原料成本。因此采用廉價(jià)原料及提高轉(zhuǎn)化從而降低成本是生物柴油能否實(shí)用化的關(guān)鍵。

二是投入高、回收難。用化學(xué)方法合成生物柴油工藝復(fù)雜、醇必須過(guò)量，后續(xù)工藝必須有相應(yīng)的醇回收裝置，能耗高，設(shè)備投入大；此外由于脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質(zhì)；酯化產(chǎn)物難于回收，回收成本高；生產(chǎn)過(guò)程有廢堿液排放。

乙醇燃料：叫停還是發(fā)展？

你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)乙醇燃料。沒(méi)錯(cuò)，它們的原料通常是玉米或是甘蔗。美國(guó)是最大的玉米種植國(guó)，而巴西擅長(zhǎng)種植甘蔗，這個(gè)國(guó)家在乙醇燃料的提煉和應(yīng)用上走在世界前列。當(dāng)然，中國(guó)在乙醇燃料的發(fā)展上不甘落后，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在2004年至2006年兩年內(nèi)，國(guó)內(nèi)以生物燃料乙醇或非糧生物液體燃料等名目提出的意向建設(shè)生產(chǎn)能力已超過(guò)千萬(wàn)噸。中國(guó)成為繼巴西、美國(guó)之后的全球第三大生物燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。

人類有多需要它：

寶馬、本田、通用等車企都曾推出過(guò)或試圖推出過(guò)乙醇燃料汽車，E85乙醇燃料被視為是清潔的、可再生的、最有可能取代石油的新能源。可是，提煉成本居高不下和有可能引發(fā)糧食危機(jī)，使得這項(xiàng)技術(shù)止步不前。

廣泛使用有多難：

與人搶糧是乙醇燃料推廣的最大困難。