在大連舉行的2010東北亞夏季煤炭交易會上，開灤集團首次公開提出建立“三位一體”煤炭物流新模式，并簽約了總投資達38億元的“兩港”儲配煤基地項目（曹妃甸動力煤儲配基地和唐山灣煉焦煤儲配基地項目）。

對此，與會的國內煤炭業界人士做出這樣的判斷：開灤要打造“煤炭沃爾瑪”。

開灤這一舉動能否成為推動煤炭產業市場化改革的新探索？

“數字化”配煤，“超市”模式供應產品

近日，2010東北亞夏季煤炭交易會開灤專場會議迎來第一個高潮———“兩港”項目簽約。“兩港”項目，即開灤集團分別坐落在曹妃甸港和京唐港的曹妃甸動力煤儲配基地和唐山灣煉焦煤儲配基地。開灤集團兩港配煤基地項目部主任劉炳文介紹，前者占地1481畝，年吐量5000萬噸，一次性最大存量416萬噸；后者占地1073畝，年吐量2000萬噸，一次性最大存量100萬噸。

然而，開灤“兩港”項目引人關注的并不是其巨大的規模，而是其所提供的煤炭產品——— 通過配煤，生產熱量穩定在4500、5000和5500大卡的標準產品，以及根據企業需求，配制任何指標的產品。這是一種與以往不同的煤炭供應方式。

過去，在煤炭產業的下游，以煤炭為原料的企業通常是上游“挖什么”下游就“燒什么”。“兩港”項目的新方式，使許多與會代表很自然地想到了商業中的超市業態，泰德煤網董事長李洪國直接評價其為“煤炭沃爾瑪”。

上海焦化有限公司代表朱佩毅接受采訪時表示，以前，煤炭的質量、品種結構、產需之間還存在很大矛盾，無法滿足用戶個性化的需求。

為滿足多樣化的需求，配煤應運而生。中國煤炭科學研究總院專家姜英介紹，因為不同區域、不同品種的煤炭資源其熱值、灰分等屬性呈現多樣，而用戶的鍋爐設計對煤炭熱能的需求是固定的，因此，把一些低質的、不大符合設計要求的煤炭和發熱量超出設計要求的優質煤炭進行混配，取得最好的燃燒效果，這就是“配煤”。

基于實際需求，許多企業都在研究配煤，甚至一些重要煤炭運輸通道旁的小煤場，也在進行這項工作。但由于條件所限，這種配煤常面臨各種問題。

如今，開灤站到了迎接挑戰的起跑線上。開灤集團副總經理李敏介紹，開灤所推出的數字化配煤技術，就是利用煤質在線綜合檢測系統，控制不同指標煤炭的分配量，通過計算機自動操作，生產標準指標的煤炭，提供標準化產品和個性化產品服務。開灤集團董事長張文學介紹，“致力于成為供應鏈管理服務商的開灤物流，需要具備的一個特征，就是要面向客戶需求，以客戶需求為中心做出方案或提供產品服務。”

著眼國家戰略，爭列國家級儲備中心

當許多與會代表對開灤“兩港”項目的產品表現出極大興趣的時候，開灤卻把眼光瞄準了國家戰略。

其印發的會議資料顯示，“兩港”項目合稱國家級數字化煤炭儲配基地。開灤集團副總經理李敏解釋，其中的“國家級”三字，意味著該基地立足于國家能源戰略儲備，并確立了爭取列入國家級儲備中心的目標。

與會有關專家介紹，建立國家煤炭儲備體系已成多方共識。2009年，國家發改委已經委托神華集團啟動煤炭儲備試點

數據顯示，中國70%的電力供應來自燃煤電廠。作為世界最大的煤炭生產和消費國，煤炭的有效供給事關國家能源安全。

當前，我國的煤炭主產地集中在西北，煤炭凈輸入地集中在東南，“北煤南運”和“西煤東送”是國內煤炭流向的基本特征；而承擔煤炭長距離運輸的鐵路運力又嚴重不足。這樣的背景下，缺少必備的儲備體系，導致煤電運行時常陷入被動。“我們的想法就是建成國家級煤炭儲備基地，應對惡劣天氣等可能造成的各種影響。”劉炳文介紹，“兩港”項目謀劃之初，開灤的著眼點就是本區域乃至國家能源安全的需要。在滿足國家能源安全前提下，通過煤炭存量的科學管理，采用“賣一補一”的運營策略，實現應急供煤和常態供煤相結合。

建立儲煤基地已引發煤炭產業新一輪賽跑。報道顯示，湖北、山東、浙江等地已經紛紛謀劃和建設煤炭儲備基地。

如此競爭中，開灤能否占得先機？

在姜英看來，開灤從區位到交通，從煤炭產量到資源品種，都具備打造國家級儲配煤中心的基礎。

奔著“國家級”的目標，開灤起步了。據了解，開灤相繼邀請了一批實力強大的機構參與項目研發，其中包括國務院發展研究中心、中國物流與采購聯合會研究院、中國煤炭科學研究總院、鞍山熱能研究院、北京交通大學等。

劉炳文透露，目前，“兩港”基地項目已通過可行性論證，完成了項目的可研報告，正在進行初步設計工作；組建項目公司的基礎工作已經就緒，項目公司名稱已通過預核準；近期可安排公司掛牌、項目開工奠基等工作。

締結戰略聯盟，形成物流體系閉合鏈條

“本次出資協議簽訂后，我們回去就召開股東會議，組建公司，準備開工。”李敏接受采訪時表示。

事實上，在煤炭市場化還不完善的背景下，開灤“兩港”項目還面臨著內外多重障礙。

內部來講，李敏表示，開灤物流是從開灤集團剝離的生產服務型的企業，從企業物流到社會物流再到專業物流，在人才、體制上還有不適應的地方。

外部來講，儲配煤基地投入運行后，還要解決好運輸等一系列協調問題，配煤之后，產品自然增值，價格上漲，在下游煤電價格沒有改革的情況下，產品的市場銷售還存在著一定的不確定性。

如何破解“兩港”項目面臨的問題，開灤已經著手考慮。李敏表示，開灤物流在集團內部，獲得了高層領導的最大支持，今年的年中工作會后，還會著手進行新的改革。

對于外部問題，李敏說，開灤“兩港”項目的股東方自身就已經構成了一個可以封閉運行的產業鏈條。

在7月7日的簽約儀式上，筆者注意到，曹妃甸動力煤儲配基地的出資方有11家，唐山灣煉焦煤儲配基地的出資方有8家。

當天，開灤集團還和來自國外的煤炭供應商，以及中國銀行、中國工商銀行等國內金融機構達成了戰略合作意向；并在更大范圍內，與泰德煤網共同發起，成立了由28家企業組成的國內首個煤炭供應鏈戰略聯盟。

李敏介紹，“兩港”項目所承載的煤炭供應鏈管理體系、煤炭市場交易體系、煤炭戰略儲備體系“三位一體”新模式，一經推出就贏得有關各方的認同，想參與項目者眾多。

中國煤炭運銷協會副理事長楊顯峰評價，兩港儲配煤基地發揮各股東單位資源、專業人才隊伍和供應鏈管理優勢，日常實施供應鏈管理，滿足個性化需求；關鍵時候能應急，提高能源安全保障，必將為我國煤炭戰略儲備體系建設和煤炭市場化改革做出重大貢獻。