本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為842元/噸，長協綜合價格為724元/噸，現貨與長協的計算比例為7：93。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，受前期價格波動頻繁，貿易風險較大影響，市場中間環節操作謹慎，詢貨成交減少，價格波動底部基礎較弱。本周期，環渤海地區動力煤綜合平均價格趨穩運行。

一，各環節庫存穩定，市場需求釋放有限。周期內，環渤海九港庫存雖略有下降，但仍保持在2700萬噸左右，較去年同期偏高760多萬噸;沿海八省電廠存煤近3000萬噸，較去年同期偏高300多萬噸;其他環節如礦區、接卸港等庫存均處于偏高水平。因此，在社會庫存整體充裕，而長協拉運穩定及煤炭進口充足情況下，終端企業市場性采購積極性明顯較弱，煤價缺乏足夠的底部支撐。

二，煤炭消費淡季特征逐漸明顯，市場信心不足。臨近3月下旬，全國大部供暖季基本結束，且隨著降雨增多，南方水電發力情況有所改善，電煤消費需求進入季節性疲弱階段，而工業經濟的發展對煤炭需求的拉動效應尚未有明顯提振。因此，整體來看，煤炭消費淡季特征或將進一步顯現，市場參與者對后期市場信心不足。

三、強供應格局進一步夯實。目前保供工作仍在進行，隨著晉陜蒙等主產區新的優質產能陸續釋放，煤炭供應水平進一步提升，供需格局得到明顯改善。偏強供應持續進行下，煤炭價格合理回歸成為必然。

整體來看，目前利空因素處于累積狀態，價格底部支撐不足，但是，中間環節成本支撐、大秦線集中檢修、印尼齋月、供應結構矛盾等因素，均對煤價形成一定支撐，因此，在多空因素交織影響下，沿海煤價漲跌幅度均有限。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，整體海運煤炭運價保持上升態勢。截至2023年3月21日，運價指數收于923.68點，與3月14日相比上行83.48點，漲幅為9.94%。

具體到部分主要船型和航線，2023年3月21日與2023年3月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報51.1元/噸，環比上行5.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸，環比上行6.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環比上行6.2元/噸。