一、疆煤外運的鐵路公路成本測算

煤炭外運總成本主要由坑口成本與運輸成本兩部分組成。新疆煤的優勢在于坑口成本較低，劣勢為運距較長，運輸成本較高。

1、鐵路方式下，疆煤外運的經濟性測算

綜合市場數據，目前國內鐵路運費均價為0.14-0.22元/噸公里，新疆地區坑口價長期低于三西地區，假設新疆地區開采成本在150元/噸左右，目前新疆5000大卡動力煤價格為300-350元/噸，利潤約為150-200元/噸。

以5000卡動力煤為例，考慮到短倒費用，當市場煤價高于716元/噸時，煤炭以鐵路方式外運至環渤海港口才有可能性，當煤價高于866元/噸時才有經濟性。

2、公路方式下，疆煤外運的經濟性測算

綜合市場數據，目前國內一般長途運輸噸公里運價在0.25-0.39元左右，假設公路煤炭運輸噸公里運價為0.3元。

以5000卡動力煤為例，對吐哈煤田來說，當煤價高于540元/噸時，煤炭公路方式外運至最近的青海市場才有可能性，當高于690元/噸時才有經濟性;

對準東煤田來說，當煤價高于700元/噸時，煤炭公路方式外運出疆最近的青海市場才有可能性，當高于850元/噸時才有經濟性。

二、疆煤外運的主要流向

1、從原煤缺口來看：川渝地區煤炭缺口不斷擴大

受供給側改革的影響，川渝地區的煤炭產量近年來都以較快速度下降，2021年重慶所有國有煤礦全部關閉退出，發電燃煤全部靠外購，保供壓力前所未有;四川煤炭當地小煤礦也因供給側改革政策陸續關停，產量大幅下降。

在此背景下，作為全國結構性缺煤的主要地區，川渝地區煤炭缺口不斷擴大，2022年煤炭市場需求缺口近1億噸。

2、從經濟性來看：疆煤在川渝、青海、甘肅地區有一定優勢

綜合運距及開采成本，新疆煤炭在川渝、青海、蘭州地區較有競爭力。

對于環渤海港口、兩湖地區、東部沿海地區，運輸距離超過3,500公里，是晉陜蒙的三倍，經濟性差，不具備競爭力。

對于川渝地區，運輸距離為2,000-2,600公里，雖然總成本并不具備優勢，但由于川渝地區煤炭缺口較大，綜合來看，較有競爭力。

對于河西走廊、青海地區，雖然新疆煤炭不具備明顯運距優勢，但由于坑口成本較低，足以抵消運距的劣勢。