現(xiàn)已步入3月份的最后一周，4月份開始，大秦線就將迎來屬于它一年一度的春季集中檢修了，鐵路一旦進入檢修階段，運量下降是必然的，而且持續(xù)時間還比較久，大約是一個月的樣子。

因此，按照慣例，大秦線春檢前都有一波煤炭“高調入”的行情。但是今年，受困于港口高企的煤炭庫存和并不旺盛的需求，現(xiàn)階段煤炭調進量并未達到高位。

另一方面，港口的裝船量卻一直保持在高位運行。

這一輪港口煤炭降價，始于3月16日，截止到3月27日，這期間除了3月25日和3月26日兩天外，其余時間都保持在200萬噸/天以上的裝船量水平。而去年同期，裝船量較今年來說卻是相對較低的。

這一階段，北方港口煤炭庫存保持相對穩(wěn)定，截至3月27日，北方港口煤炭庫存量為2677萬噸，較3月20日(上周一)增加了6.8萬噸，高于去年同期772.3萬噸。

雖然這一輪的煤炭降價持續(xù)時間較長，但是降幅卻并不算大。

2023年3月27日港口煤價參考：

5500大卡：1097元/噸

5000大卡：935元/噸

4500大卡：805元/噸

3月27日煤價較3月15日煤價每噸的跌幅分別為：

5500大卡：41元/噸

5000大卡：33元/噸

4500大卡：27元/噸

而去年同期的煤價卻要比今年高很多。2022年3月28日的港口煤價為：

5500大卡：1515元/噸

5000大卡：1335元/噸

4500大卡：1115元/噸

去年的煤價比今年3月27日的煤價每噸分別高出了：

5500大卡：418元/噸

5000大卡：400元/噸

4500大卡：310元/噸

另外，3月下旬以來，被停產(chǎn)整頓煤礦又增加了。2023年3月24日，國家礦山安全監(jiān)察局陜西局在現(xiàn)場監(jiān)察時，因發(fā)現(xiàn)煤礦存在重大事故隱患，分別責令橫山縣正和煤礦有限公司、西韓興隆煤礦有限公司停產(chǎn)整頓。至此，3月份以來，煤炭主產(chǎn)區(qū)共有17家以上煤礦被停產(chǎn)整頓了。

按照慣例，出現(xiàn)上述情形時，煤價應該上漲，但是今年港口煤價卻依舊在小幅下行。不由感慨一句：今年的國際經(jīng)濟，冷啊!