本報告期(2023年3月22日至2023年3月28日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數量為310條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為841元/噸，長協綜合價格為724元/噸，現貨與長協的計算比例為7：93。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場保持偏弱運行格局，供強需弱形勢基本確定，沿海煤炭市場價格弱勢下探，價格降幅并不明顯，環渤海煤炭綜合價格整體保持平穩運行。

一、庫存攀升不懼春季檢修，沿海煤炭市場供應寬松。盡管距離大秦線春季集中修僅剩一周時間，但今年以來建立的中轉港口高庫存格局并未改變，為檢修期間煤炭供應打下了堅實基礎。當前秦唐滄港口合計庫存逼近2700萬噸水平，較去年同期偏高800萬噸，其中，秦港煤炭庫存在600萬噸大關基礎上繼續向上突破，各港檢修前庫存充裕，基本能夠彌合檢修期間終端采購需求。

二、電煤淡季特征明顯，終端采購積極性并不熱情。隨著傳統電煤消費淡季的來臨，我國沿海電廠煤炭日耗整體偏弱，主要沿海電廠負荷率呈現下降趨勢，電廠機組進入春季例常輪修，電煤需求淡季特征明顯。然而沿海電廠煤炭庫存卻較去年同期偏高，高庫低耗背景下，終端電廠以消庫為主，北上采購積極性明顯不足，秦唐滄港口合計錨地船舶數量跌至70艘左右水平，達到月內最低，終端采購需求并不樂觀。

綜合來看，市場供需基本面整體偏向寬松，市場煤炭價格整體處于弱勢下行通道。然而，隨著大秦線春季檢修臨近，疊加印尼已進入齋月，影響煤炭出口發運，內外貿貨源雙重受限背景下，市場對后市預期不一，博弈心態猶存，使得煤炭價格下行幅度有限。后續來看，我國南方地區降雨增多，4月水電預期向好，疊加3月進口總量預計繼續增加，以及我國沿海煤炭市場供應偏寬松格局，短期煤炭市場不具備強勁上行動能，預計將繼續以弱勢運行為主。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月22日至2023年3月28日)，整體海運煤炭運價整體穩中偏弱運行。截至2023年3月28日，運價指數收于923.02點，與3月21日相比下行0.66點，降幅為0.07%。

具體到部分主要船型和航線，2023年3月21日與2023年3月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報50元/噸，環比下行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環比持平。