近來，汾西礦業(yè)柳灣礦運搬隊摘掉了“隱患大戶”的帽子，被評為全礦“安全生產(chǎn)紅旗單位”。

這場翻身仗是如何打贏的?該礦揮出了“兩板斧”：行為治理和技術(shù)創(chuàng)新。運搬隊隊長朱教晉告訴筆者，運輸是礦井最容易發(fā)生“三違”的環(huán)節(jié)，而經(jīng)過60多年開采，柳灣礦井下運輸戰(zhàn)線已長達(dá)20000余米，管理難度更大，隱患也接連不斷。

為了扭轉(zhuǎn)這一被動局面，該礦決定從精益化管理入手，制定了輔助運輸專項治理實施方案，將運輸各環(huán)節(jié)、各崗位納入專項治理中，全面系統(tǒng)地規(guī)范不安全行為，超前預(yù)防事故，根除“三違”頑疾。

朱教晉舉例說，以往，物料裝卸和拉運僅是兩個獨立的環(huán)節(jié)，并不互相監(jiān)督制約。通過行為治理，拉運工就需檢驗設(shè)備捆綁工的工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)。同時，安全員及各單位負(fù)責(zé)人都有權(quán)給運輸各環(huán)節(jié)記違章，如果崗位工沒有檢驗好上一環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，就要承擔(dān)責(zé)任，受到處罰。如此一來，人人都是安全員，形成良性循環(huán)，運輸便多了一重重安全保障。

一面堵隱患，一面疏通道，該礦堅持“疏堵結(jié)合”，保障運輸安全，提升運輸效率。

近段時間，運搬隊員工軌道維護(hù)周期比過去長了許多，但運輸效率卻提升了不少。這要歸功于他們自主研發(fā)出的“無極繩絞車免維護(hù)道岔”。據(jù)了解，道岔在整個運輸鏈中至關(guān)重要，決定著絞車的行駛方向，如果日常維護(hù)不好，就會導(dǎo)致掉道或翻車，造成嚴(yán)重的安全事故。不僅如此，該礦因運輸戰(zhàn)線長，道岔多達(dá)上百個，維護(hù)起來不僅勞動強(qiáng)度大，偶爾還會出現(xiàn)漏檢或檢修不到位的情況。

“靠技術(shù)創(chuàng)新暢通運輸?shù)?lsquo;每一公里’。”朱教晉說，該礦加大了對技術(shù)創(chuàng)新的激勵力度，鼓勵廣大員工研發(fā)新工藝、新技術(shù)，解決安全生產(chǎn)過程中的難點、堵點。“有了免維護(hù)道岔，檢修周期變長了，崗位工也能騰出精力和時間維護(hù)其他設(shè)備，進(jìn)一步保障了運輸標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)達(dá)標(biāo)。”(韓若楠 史進(jìn))