4月6日，為期一個月的大秦線春季集中修如期展開。據了解，為及時恢復長時間高負荷運轉后的線路狀態，大秦鐵路在春季和秋季各進行一次集中修施工;施工期間，將大規模使用數字化搗固、精測網、水準儀等科技手段，來提高施工效率和質量，為即將到來的用煤高峰夯實設備基礎。檢修期間，每天安排上午半天進行停電維修，這一時間段不能通車;大秦線將出現進車不均衡的現象，上午進車少，下午和夜間進車多一些。大秦線配套的幾個運煤港口也利用這一機會，對港口機械設備“見縫插針”的展開維大修施工。

目前，正值用煤淡季，沿海地區日耗下降明顯，庫存略有壘庫;電廠燃用以長協和進口煤為主，對高價煤存抵觸心態，有意推遲采購，海運市場貨盤釋放明顯減少。四月份，盡管民用電負荷回落，但經濟復蘇加快，工業用電保持一定水平;疊加港口市場煤大都是貿易商高成本采購的，低價拋貨的意愿不強，促使市場交割僵持，煤價下行空間不大。

煤、鋼作為支撐國民經濟生產生活的重要基礎材料，價格過高會給下游采購和企業經營帶來困難。對此，上級主管部門發布關于延長煤炭零進口暫定稅率實施期限的公告，自今年4月1日至今年12月31日，將繼續對煤炭實施稅率為零的進口暫定稅率。從今年長協煤簽訂、兌現及進口煤情況來看，煤炭市場供應還是比較寬松的，今年國內煤價的重心很可能較去年低很多。因此，延續煤炭進口零關稅政策，也是符合確保煤價穩定的一個重要舉措。春節過后，受港口、電廠高庫存以及進口煤大量涌入等因素影響，煤炭市場整體供應相對寬松，煤價呈震蕩下行走勢，波動幅度較去年同期相比有所收窄。

隨著傳統電煤消費淡季的來臨，我國沿海電廠煤炭日耗下降明顯，依靠長協和進口足以滿足大部分需求，對市場煤保持零星采購。而在市場信心偏弱的情況下，水泥、冶煉等非電終端尚未完全開足馬力，大都維持低庫存運行，市場采購積極性不足。大秦線檢修開始后，港口并未出現大量壓船，環渤海10港錨地下錨船數量降至100艘水平，部分碼頭出現空泊現象，市場呈現供需雙弱走勢。預計大秦線檢修期間，煤價大幅上漲的機會不大。