雖然產地神華價格持續了五期連平，但實際上，自3月16日，產地煤價就開始小幅下調，雖然下調煤價幅度不大，且基本上都是今天你降價，明天我降價，反正一礦連著降的很少。到了今天，產地煤價的降價力度有所加深。

雖然安全生產日益趨嚴，但是，在保供大環境下，煤炭產量卻基本沒有受到影響，山西省能源局最新數據顯示，剛剛過去的一季度，山西全省煤炭生產量達到3.35億噸，同比增長8.9%，創單季度煤炭生產新高。

加上降雪導致的公路運輸難度加大，發運倒掛導致的貿易商港口拉運積極性下降，產地觀望情緒濃厚，除剛需拉運及特定線路拉運外，市場活躍度不高，煤礦庫存壓力增加。

而北港方面，受需求不足及封航天氣影響，北9港庫存仍然在持續累積，截至今日，北9港庫存已經升至2910萬噸，一周之內上漲了200萬噸。

今日，市場慘淡冷清，個別貿易商開始拋售手中存貨，導致今日港口煤價下跌速度加快，5000大卡煤價今日已降至910元/噸附近。

大秦線春季集中修時間已經確定，4月6日—5月5日每日9：00—12：00安排180分鐘施工天窗，本次大秦線檢修是該線路自開通以來安排施工時間最長的一次，也是近年來工作量最大的一次集中維修。

同時各省長協保供力度持續加碼，近期，國家及各省不斷加強保供及長協履約監管措施，多地強調，季度履約量、全年履約量必須達到100%，對不履約的企業執行“欠一補三”，電廠市場端采購意愿持續降低。

截至本周一，沿海8省電廠日耗已降至170萬噸以下，存煤可用天數比去年同期高出2天。進入4月剛剛6天，山東電廠已經4次下調電廠接收價煤價。