河北港口集團旗下：秦皇島港位于我國環渤海西岸，京、津、唐經濟區的東側。它北依燕山，南臨渤海，地理位置優越，是我國乃至世界上最大的煤炭中轉港口；根據國家能源政策、產業政策和能源運輸布局，秦皇島港被確定為國家級煤炭主樞紐港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。年煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的46%。曾被李鵬同志稱為“國民經濟的一顆重要棋子”，也被溫家寶總理稱為“國家經濟的晴雨表”。改革開放以來，秦皇島港不斷發展壯大，吞吐量逐年攀升。2001年，該港煤炭吞吐量首次突破1億噸，經過幾年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2億噸，2009年完成煤炭吞吐量2.06億噸。筆者預計，秦皇島港在未來很長時間內，煤炭運輸主樞紐港地位不會動搖，在西煤東調和北煤南運兩項工程中將發揮更為重要的作用。

秦皇島港位于秦皇島市海港區，港口長年不凍、不淤，水深、浪小，是一個天然良港。1898年開港，開港不久即成為開灤煤礦的主要出海口。1960年8月，秦皇島港自己建設的八、九號碼頭竣工投產，這是港口解放后建設的第一座煤炭碼頭。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產，形成了晉煤外運、北煤南運的一條水上大通道。1985年，建成了年吞吐量為2000萬噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年吞吐量為3000萬噸的煤三期碼頭，使秦港一舉成為世界最大的煤炭中轉碼頭，1997年，年吞吐量3000萬噸的煤四期碼頭建成投產。與此同時，國家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的、我國北煤南運系統工程。2006年4月，設計能力達5000萬噸的煤五期工程順利投產，該碼頭工藝流程先進、自動化程度高，堪稱世界一流，煤五期碼頭投產使秦皇島港煤炭運輸能力達到1.93億噸。秦皇島港長期的運煤歷程使其積累了豐富的企業管理和煤炭運輸經驗，培養了大批技術人才和業務骨干，這些都為其在市場競爭中占據主動地位奠定堅實基礎。

秦皇島港地理位置優越，港口背后的燕山山脈，為其提供了天然的屏障，使港口免除冰凍、回淤和風浪的困擾。相對于海上承運人而言，全天候的通航和作業條件，加之秦皇島港的高效率、提高了船舶營運的經濟性。兩條主航道處于免維護狀態，作業基本不受自然氣候的影響。秦皇島港還具有無可比擬的煤炭集港優勢，大秦線是我國煤炭主產區——大同直達秦皇島港的煤炭鐵路運輸專用通道，萬噸和2萬噸煤炭專用重載單元列車在此區間往復運行。秦皇島港與大秦鐵路的同步擴能，將使這一優勢得到更充分的體現。隨著煤五期及擴容工程的投產，秦皇島港煤炭實際運輸能力早已超過2億噸，預計2010年秦港煤炭吞吐量將超過2.2億噸。而大秦線的擴能增量，以及貨源腹地向內蒙古中西部、寧夏北部等地延伸，2010年煤炭運量將達到4億噸，其中70%的煤炭流向北方港口，流向北方港口煤炭中的87%去向秦皇島港。隨著我國煤炭市場的需求增加，秦皇島港的煤炭吞吐量和市場份額也將保持穩定，而且在我國各煤炭中轉港口中增量最大。

秦港與上下游企業聯系的加強，提高其市場競爭能力。2007年6月，秦皇島港股份有限公司與太原鐵路輔業國有資產管理中心、中海發展股份有限公司、中能電力工業燃料公司、中國煤炭運銷協會共同斥資組建秦皇島海運煤炭交易市場，是下水煤炭的專業化交易市場，該市場開展信息、交易、中介等各項服務，吸引了煤炭貨源和運力。秦皇島港與沿海地區很多貨主、用戶和煤礦、電廠、經銷商保持了多年的業務關系，形成了長期的戰略合作伙伴關系。秦皇島港為客戶先后推出了煤炭單堆單放、除雜滅火、配煤裝船等服務項目，而近年來開展的煤炭準班輪、場地泊位長租等業務更是吸引了車船運力。目前，在港中轉煤炭數量最多的煤炭企業有：同煤集團、神華集團、中煤集團、伊泰集團等，這些大的煤炭企業發運進港的煤炭占據秦港煤炭下水總量的70%以上，成為了煤炭下水的主要力量。用戶方面，煤炭流向主要為山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東等沿海?。ㄖ陛犑校?，少量煤炭流向遼寧、廣西、海南、安徽等省份，主要用戶為國電、華能、大唐等五大電力旗下火電廠以及一些地方電力企業如：浙能、粵電等，甚至還包括沿海沿江部分鋼鐵、冶金、化工、造紙、水泥、陶瓷等小型廠礦。為提高運輸效率，秦皇島港充分發揮泊位大、數量多，堆存能力強和設備先進等優勢，采取重載交接、船舶提前排水、港前待泊、路港合署辦公等有效措施，保持了煤炭運輸生產的快速運行。隨著國民經濟的快速發展，煤炭需求的提高。沿海很多耗煤大?。ㄖ陛犑校└幼⒅孛禾績?，增加庫存能力，以滿足本省經濟發展對能源需求的提高。繼2008年年底，廣東省與秦皇島港簽訂《煤炭運輸合作協議》之后，今年以來，先后有上海、山東、浙江三?。ㄖ陛犑校┡c秦皇島港上級單位：河北港口集團簽訂《電煤中轉保障合作協議》。河北港口集團與經濟發達也是能源缺乏?。ㄊ校p方本著“政府引導、市場運作、互惠互利、合作共贏”的原則，建立長期、緊密、穩定的電煤運輸戰略合作關系。以上三?。ㄊ校┲С趾颖备劭诩瘓F與該地區相關電廠、企業開展合作，通過對電廠煤炭自備碼頭進行公用化改造、共同建立煤炭儲備中心等模式，提高煤炭儲備及中轉能力，以上省（市）增加從河北港口集團的拉運煤炭數量，尤其在河北港口集團煤炭壓港時做好疏港工作。協議的簽署不但有助于保障缺煤?。ㄊ校┑慕洕\行和社會穩定，而且對于提升河北港口集團的戰略競爭能力、鞏固集團作為國家能源運輸骨干企業地位具有重要的戰略意義。

近兩年來，河北港口集團開展跨地域發展戰略，延伸港口物流鏈條，更為吸引人的眼球。河北港口集團控股建設的曹妃甸煤二期工程已經開始建設，建設煤炭裝船泊位5個、設計煤炭運輸能力5000萬噸，預計后年投產，將為提高煤炭運輸能力，振興河北港口集團煤炭運輸事業增添后勁。河北港口集團還在珠三角和長三角地區開展煤碼頭建設，構建煤炭大物流體系。根據國家能源戰略和煤炭儲運基地布局，河北港口集團與江蘇國信集團聯手推進靖江電煤物流項目，使之成為江蘇煤炭供應的“蓄水池”和“調節器”。該項目位于江陰長江大橋下游，靖江新港工業園內，居江蘇省經濟中心位置，水陸集疏運體系暢通，物流條件良好。規劃建設１個5萬噸級卸煤泊位、2～4個2000噸級駁船泊位，配套建設堆場、倉儲和配送設施，年設計吞吐能力為700多萬噸。該項目將充分依托江蘇國信集團和河北港口集團優勢，開展煤炭接卸、中轉、配送等業務，打造煤炭市場交割平臺，實現貿易港模式，將為保障區域能源安全和經濟發展做出貢獻。河北港口集團還與中國秦發集團共同投資建設的廣東省珠海高欄港區煤炭碼頭，已于去年正式開工建設，建設10萬噸級煤炭卸船泊位1個，3千噸級裝船泊位3個、2千噸級裝船泊位1個。設計通過能力為1500萬噸/年，其中卸船800萬噸，裝船700萬噸。珠海10萬噸級煤炭碼頭建成后，將成為珠三角地區的煤炭中轉、倉儲和配發中心，每年通過大船從北方港口和國外將1000多萬噸的煤炭運抵珠海，再由小船或鐵路運往珠三角各個地方，成為珠三角重要的“工業糧倉”。項目建設對緩解華南煤炭供需緊張矛盾，擴大河北集團發展空間有著重大意義。

大秦線運能的提高，市場份額的穩定，使秦皇島港在我國動力煤市場中處于舉足輕重的地位，被業內人士稱為“煤炭市場的晴雨表”和“煤炭價格的風向標”，其煤炭運輸主樞紐地位短期內難以撼動。而正在建設中的、由山西與河南、山東、鐵道部共同出資建設的“大秦二線”是煉焦煤的大通道，即：由山西南部的煉焦煤生產基地呂梁所在的河東煤田, 經河南至山東日照港出海的鐵路。該鐵路全長1200公里,鐵路部分投資約700億元,配套港口投資約300億?！按笄囟€”、日照港大通道與大秦線、秦皇島港大通道基本不發生沖突，這是因為秦皇島港主打“動力煤”運輸，而“大秦二線”和日照港將成為煉焦煤的下水通道。還有一條通道值得重視，準備建設的內蒙古東部到葫蘆島、錦州、營口等港口的新運煤通道將成為褐煤的下水通道，配套的運煤鐵路與遼寧裝船港口運輸能力都將達到2億噸，但由于褐煤發熱量低，大多數電廠只能配煤使用，因此，發展前景難以預料，對秦皇島港的競爭壓力并不大。北方其他港口天津、黃驊兩港，多年來煤炭吞吐維持在8000萬噸左右，其中，天津港受鐵路運輸瓶頸制約，造成煤炭集港困難，貨源調進不足，且近期并無大型煤碼頭上馬計劃，而黃驊港卻是受制于回淤影響，進港航道吃水淺，雖有碼頭擴容計劃，但吞吐量大量增加的可能很小，發展潛力不大。兩港均難以對河北港口集團（秦皇島港）構成實質性威脅。因此，綜上所述，秦皇島港在未來很長時間內在煤炭運輸中仍能掌握主動，北煤南運主樞紐港地位難以撼動，該港在確保國家能源運輸安全和促進國民經濟可持續發展中將會發揮更為重要的作用。