4月26日,國際能源署發布的最新數據顯示,今年全球銷售的新車中,近1/5將是全電動或插電式混合動力車型。預計今年這類汽車的總銷量將達1400萬輛,高于2017年的100萬輛。
這種爆炸式增長源自行業創新和政府干預。電池成本下降使電動車續航里程更遠,提高了對消費者的吸引力。一些國家即將禁止銷售新的汽油車和柴油車,促使人們更加接受零排放駕駛。
這帶來的結果是汽車行業轉型,或重塑世界能源消費結構。國際能源署的Fatih Birol在一份聲明中表示:“一個多世紀以來,內燃機一直無可匹敵,但電動汽車正在改變現狀。”
盡管全球汽車電氣化帶來了氣候效益,但也令人擔憂。
近年來,SUV越來越受歡迎,2022年電動SUV約占電動車銷量的35%。英國牛津大學的Christian Brand將這種電動車大型化的趨勢稱為“肥胖”流行病。電動SUV的體積和重量抵消了一些氣候效益,所需的大電池需要更多鈷和鋰等原材料,給已經緊張的全球供應帶來了額外壓力。
Brand認為,大車趨勢絕對是不可取的。他建議出臺新政策鼓勵人們選擇小型電動車,比如提高電動SUV的稅收。
空氣污染是另一個困擾。國際能源署報告稱,在印度等欠發達國家,電動車的興起將顯著改善城市空氣質量。但英國帝國理工學院的Frank Kelly表示,在更富裕的國家,汽油車和柴油車往往更清潔。
Kelly認為,從廢氣排放的角度看,轉向電動車的好處實際上非常小。因此,政府必須采取更多措施減少對私家車的依賴,尤其是在城市地區,“清潔的公共交通是解決城市空氣污染問題的辦法”。在他看來,“我們應該盡可能減少所有私家車的數量,而不是慶祝電動私家車數量的增加”。
責任編輯: 李穎