汽車電動化正在全球多數(shù)國家和地區(qū)極速推進(jìn)，以歐洲、北美為代表的海外市場正成為動力電池新的增量市場。中國電池企業(yè)正攜手中上游材料、設(shè)備企業(yè)共同“出海”。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球動力電池裝機(jī)量約為 133GWh，同比增長38.6%。值得注意的是，今年一季度，中國市場動力電池裝機(jī)量約為65.9GWh。這意味著，除中國以外的海外市場裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到67.1GWh，超過中國市場。

與此同時，全球TOP10企業(yè)一季度裝機(jī)也呈現(xiàn)一些新的變化。比亞迪今年一季度裝機(jī)量同比大增115.5%，在TOP10中增幅最大，排名也超過LG新能源，位居第二。另外，億緯鋰能裝機(jī)量同比增幅高達(dá)75.5%，也非常耀眼。一季度全球動力電池裝機(jī)量TOP10依次為：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下電池、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)。

全球一季度動力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)

單位：GWh

分國別來看，中國企業(yè)依然是全球動力電池行業(yè)的主力軍。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度LG新能源、松下電池、SK On和三星SDI等四家海外電池企業(yè)裝機(jī)量約為44.8GWh，全球市場占比為33.7%;除了這些企業(yè)，其余裝機(jī)量幾乎均來自中國企業(yè)的貢獻(xiàn)。中國企業(yè)在全球總裝機(jī)量中的占比超過了66%。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國動力電池企業(yè)出口動力電池達(dá)25.8GWh。其中三元電池累計(jì)出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

韓國三家電池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的市場份額合計(jì)為 24.7%，較去年同期再次下降了1.3個百分點(diǎn)。

日本唯一進(jìn)入TOP10的企業(yè)是松下電池，一季度其裝機(jī)量約為11.9GWh，同比增長37.5%。松下動力電池裝機(jī)量增長，目前主要還是受北美地區(qū)特斯拉整車產(chǎn)量增長帶動。

從配套車型來看，今年一季度寧德時代全球市場動力電池裝機(jī)量為46.6GWh，同比增長35.9%，市場份額約為35%，繼續(xù)保持全球第一的位置。一季度寧德時代主要配套企業(yè)有特斯拉、上汽、廣汽、蔚來、現(xiàn)代、理想、極氪、寶馬、大眾等。

比亞迪一季度動力電池裝機(jī)量約為21.5GWh，同比增長115.5%，增幅位居TOP10第一位，裝機(jī)量甩開LG新能源2.2GWh，已經(jīng)站穩(wěn)全球裝機(jī)量第二位。比亞迪裝機(jī)量大幅增長，主要是受比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷大增帶動。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度比亞迪新能源汽車銷量55.2萬輛，同比增長92.81%。

值得補(bǔ)充的是，今年一季度，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為20.4GWh，在中國市場超過寧德時代(16.3GWh)拿下第一寶座。

LG新能源一季度裝機(jī)量為19.3GWh，同比增長37.5%，市場份額為14.5%，主要配套車型為特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和大眾 ID系列。

松下電池一季度裝機(jī)量為11.9GWh，同比增長37.7%，主要由特斯拉在北美的產(chǎn)銷帶動，以及豐田bZ4X車型銷量的增長所致。

SK On一季度裝機(jī)約為7.1GWh，同比僅增長5.1%，是TOP10中增幅最小的電池企業(yè)，一季度主要配套客戶為現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6 和大眾ID.4。

三星SDI一季度裝機(jī)約為6.5GWh，同比增長52.9%，主要配套車型為寶馬BMW i4和iX，以及Rivian皮卡車R1T/S等。

近日，三星SDI發(fā)布消息稱，將與通用汽車合作在美國推動成立電動車電池合資公司，雙方將投資超過30億美元，擬在北美建設(shè)年產(chǎn)能在30GWh以上的電池工廠，主要生產(chǎn)高性能圓柱電池和方形電池。

中創(chuàng)新航一季度裝機(jī)量為5.7GWh，同比增長39.8%，主要配套車企為廣汽、合創(chuàng)、長安深藍(lán)、小鵬和零跑等。

國軒高科一季度裝機(jī)量為2.9GWh，同比增長13.7%，主要配套車企為上汽通用五菱、東風(fēng)、長城等。值得一提的是，國軒高科在海外市場也開始發(fā)力。近日，國軒高科發(fā)布的財(cái)報顯示，2022年公司海外銷售收入為29.8億元，同比增長464.76%。全年新增海外定點(diǎn)客戶超15家，包括海外乘用車、商用車、儲能等戰(zhàn)略性客戶。

億緯鋰能一季度全球動力電池裝機(jī)量約為2.4GWh，同比增長75.5%，主要配套客戶包括小鵬汽車、廣汽埃安等多個車企。近日，億緯鋰能透露，今年一季度公司營收達(dá)到111.86億元，其中海外收入占比大概在40%左右。與去年全年相比，億緯鋰能外銷占比逐步提升：一是儲能業(yè)務(wù)的拓展，二是動力電池出口業(yè)務(wù)陸續(xù)增加，“整體來看，海外業(yè)務(wù)占比，預(yù)期會在未來持續(xù)穩(wěn)定提升。”億緯鋰能表示。

欣旺達(dá)一季度動力電池裝機(jī)量約為1.9GWh，同比增長28.5%。主要配套車型包括雷諾、小鵬、極氪、吉利等車企。

當(dāng)前，在高額補(bǔ)貼刺激、碳排放法規(guī)高壓和能源危機(jī)等多重因素刺激下，歐洲、北美電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。然而，當(dāng)前歐洲和北美地區(qū)本土的動力電池產(chǎn)業(yè)無法支撐當(dāng)?shù)佚嫶蟮膭恿﹄姵匦枨蟆?/p>

有著成熟、領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)鏈的中國電池企業(yè)，是海外車企的重要選項(xiàng)。今年一季度中國電池企業(yè)動力電池出口達(dá)到25.8GWh，已經(jīng)超過中國市場裝機(jī)的三分之一，一方面表明海外市場動力電池需求旺盛;另一方面也表明中國電池產(chǎn)品深獲海外主機(jī)廠認(rèn)可。未來，為滿足歐美乃至更多地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型需求，中國企業(yè)一是將積極在海外布局產(chǎn)能，攜手產(chǎn)業(yè)鏈共同出海;二來將利用中國產(chǎn)能優(yōu)勢，繼續(xù)保持高額出口，配套國際客戶。