作為能源輸出大省，新疆對煤炭交通運(yùn)輸有著極大需求。長久以來，新疆連接內(nèi)地的運(yùn)輸通道單一，“疆煤外運(yùn)”主要由蘭新鐵路承擔(dān)。伴隨新疆煤炭產(chǎn)量增加、內(nèi)地煤炭供應(yīng)缺口擴(kuò)大，蘭新鐵路與內(nèi)地“千里一線牽”的原路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求，煤炭資源輸出輸入各方翹首期盼一條嶄新的出疆通道。

在新疆全力推動煤炭長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集”背景下，中交集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)了集團(tuán)首條BOO(建設(shè)—擁有—經(jīng)營)模式鐵路——新建淖毛湖至將軍廟鐵路(簡稱將淖鐵路)，并聯(lián)合中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司等多家政企單位組建將淖鐵路公司，實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。

將淖鐵路是新疆準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖等大型礦區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件，是優(yōu)化‘疆煤外運(yùn)’通道、全面提升新疆對外運(yùn)輸通道能力的重要舉措。”將淖鐵路公司董事長楊順清說。

2021年4月開工建設(shè)的將淖鐵路，東起哈密市紅淖鐵路，西至昌吉回族自治州烏將鐵路，全長約432公里。