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三巨頭齊推新系統 頭部動力電池公司競技儲能賽道

2023-05-26 11:16:47 中國財富網

5月24日,寧德時代在SNEC第十六屆(2023)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會(下稱“SNEC大會”)上發布了全球首個零輔源光儲融合解決方案。同一天,比亞迪也在SNEC大會上推出首款集成刀片電池的儲能系統“比亞迪魔方”。此外,蜂巢能源在SNEC大會上發布了應用于電力、工商業和家庭三大場景的短刀全系儲能電芯產品,并同時發布了三款儲能系統。

對此,業內專家表示,中國動力電池企業擁有技術和產品的先發優勢,作為新能源競技場的拓展和延續,儲能業務有望進一步提升行業景氣度和相關公司業績。而動力電池企業進軍儲能的熱潮,也揭示出新型電力系統正在搭建與成熟之中,包括電化學儲能在內的儲能體系正成為電力系統的“剛需”,迎來巨大發展機遇。

三巨頭發布儲能新系統

5月24日,寧德時代發布了全球首個零輔源光儲融合解決方案。通過自研的光儲變流器,配合高溫電芯技術和先進的自加熱技術,寧德時代零輔源光儲融合解決方案擺脫了傳統儲能解決方案對冷卻系統及其輔助電源的依賴,光與儲實現實時聯動。

“經過長達3年的打磨,實現了光與儲實時聯動,控制響應速度提升10倍,實現毫秒級功率控制,保障電力平滑輸出,同時充放電效率提升10%。”寧德時代儲能解決方案總監唐志堯說,作為新能源電力的主力來源之一,光伏能源的穩定性仍然受到天氣條件的制約。此外,受到系統架構約束、輔源用電等因素影響,傳統光儲系統面臨運行效率低下、運維復雜等問題。

針對行業痛點,寧德時代創新推出由“光伏組件、儲能電柜、光儲變流器”三大模塊共同組成的零輔源光儲融合解決方案。唐志堯說,寧德時代解決方案最大創新亮點是“零輔源”,即該方案使用的儲能電柜配備了業內首款長壽命高溫電芯,系統循環壽命達15000次,憑借耐高溫石墨負極材料和特制電解液,儲能電芯在超過35℃的條件下依然保持良好衰減特性,無需冷卻系統及外部輔助電源,優化了系統運行性能及效率,實現免維護。

同日,比亞迪推出首款集成刀片電池的儲能系統“比亞迪魔方”。據介紹,“比亞迪魔方”儲能系統的核心特點為搭載刀片電池,采用CTS(電芯到系統一體化)技術,無模組、無PACK、直接集成到系統,可降低約36%的零部件數量,提升約98%的空間利用率,加大約30%的結構強度等。同時,“比亞迪魔方”可通過靈活組合,適用于工商業儲能、電站級儲能等應用場景。

比亞迪2022年年報披露,在儲能板塊的研發中,比亞迪致力于打造具有超高容量密度、超高安全、超長壽命和超低成本、具有降維打擊能力的全新一代儲能系統,形成類似刀片電池、漢等現象級產品,力爭儲能市場份額全球第一。

作為后起之秀的蜂巢能源也在SNEC大會上發布了應用于電力、工商業和家庭三大場景的短刀全系儲能電芯產品,基于這三款電芯,還同時發布了三款儲能系統。蜂巢能源董事長楊紅新說,未來幾年車用動力電池市場依然是主力。但是,儲能作為動力電池新的增長極同樣不容小覷。數據顯示,以鋰電池為主的新型儲能裝機占比已經由2020年的8%攀升至2022年的19.3%,預計未來幾年其增速將持續高于動力電池。

新型電力系統呼之欲出

“在光伏和風電發展初期,(在電力供給中)占比較小的時候,儲能只是錦上添花的,不是剛需。等到光伏和風電的滲透率達到一定程度后,儲能的重要性將越來越高。現在已進入這個階段,所以儲能爆發式的發展增速遠高于光伏。”陽光電源高級副總裁顧亦磊在SNEC大會相關論壇上表達了對儲能產業的看好。

將目光放大到整個新型電力系統,太陽能發電可能起到“提綱挈領”的作用,光伏在電網中的滲透將帶動一系列相關產業的崛起。

“儲能、氫能、電動汽車等多個行業參展,這充分顯示了光伏正在跨界,與其他產業深度連接,新型電力系統呼之欲出。”全球綠色能源理事會主席、協鑫(集團)控股有限公司董事長朱共山表示。本屆SNEC大會包含光、儲、氫三大主題,顯示出未來電動汽車、儲能、光伏、氫能等可能呈現更為緊密交織的發展態勢,電池企業也可能在其中扮演多重角色。

中國動力電池企業已經沖出亞洲,確立了全球市場的領先地位。國際市場調研機構SNE Research發布的數據顯示,2023年一季度,全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量中,韓國三家電池制造商市占率同比下降,比亞迪超越LG新能源排名升至全球第二,寧德時代繼續位居全球榜首。排名進入前十的中國動力電池公司依次還有:中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

“中國動力電池公司發展儲能是有一定優勢的。”羅蘭貝格全球合伙人時帥分析,一方面,中國企業能夠取得電動車裝車量全球過半的份額,憑借的是在電池領域領先的技術和優質的產品,這些積累的優勢可以促進儲能業務的進步;另一方面,中國在大力推動風光電等綠電,需要大力發展儲能設施,數量龐大的電動車也需要配套的充換電網絡,也為中國企業發展儲能提供了支撐。




責任編輯: 李穎

標簽:頭部動力電池公司,儲能賽道