就在今晚，油價又要漲了!

5月30日下午，國家發改委發布公告稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，本次國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高100元和95元。

按此計算，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油均上調0.08元。以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。雖然漲價幅度不大，但還是建議全體車主，下班回家路上，加滿油箱為宜~

復盤今年以來的油價調整情況，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。在此次上調后，國內大部分地區的95#汽油將重回“8元時代”。

來看詳情——

國家發改委官宣

一箱油漲4元

@全體油車車主，加班再忙，回家路上也要想著加個油~

5月30日，國家發改委公布新一輪油價調整結果：

根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年5月30日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高100元和95元。

本輪上調政策落實之后，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆上調0.08元。國內消費者用油成本略有增加。以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱汽油，將較之前多花4元左右。

物流行業成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，單輛車的燃油成本將提高142元左右。

回顧本輪計價周期，卓創資訊成品油分析師王雪琴表示，前期由于市場擔憂經濟數據弱于預期，美國債務上限危機導致經濟衰退，原油價格震蕩偏弱。但后期沙特口頭提振油價，美國原油庫存意外大降，市場對夏季需求高峰存在向好預期，原油價格震蕩中走勢偏強，原油變化率由初期負值轉正后持續在正值水平范圍內運行。

國家發改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

年內“4漲5跌2擱淺”

多地95#汽油重回“8元時代”

雖然本次油價有所上調，但上調幅度并不算大。整體來看，此次調價后國內成品油油價較年初仍處于較低狀態。

復盤今年以來的油價調整情況，2023年國內成品油零售限價共歷經11次調整，其中4次上調，2次擱淺，5次下調。

尤其是在上一輪中，5月16日24時國內成品油零售限價遇“二連跌”局面，汽柴油零售端跌幅遠大于批發市場下調幅度，導致本周期內國內汽柴油批零價差不斷收窄。

漲跌互抵之后，標準汽柴油每噸均下調70元，折合成升價，92#汽油及0#柴油分別下調0.05、0.06元，車主出行成本仍在減輕。

在上一輪油價下降后，國內多地95#汽油價格回到8元/升以內。而在此次上調后，大部分地區的95#汽油將重回“8元時代”。

調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見下圖。

瑞達期貨研究院研報指出，近期國際原油期價小幅回升。美國債務上限談判達成初步協議，提振市場風險偏好;4月消費者支出增長高于預期，美聯儲6月加息概率提升，美元指數處于兩個多月高位。歐佩克聯盟5月開始額外減產160萬桶/日，供應趨緊預期支撐油市;美國夏季出行高峰來臨提振需求預期;市場關注6月4日歐佩克聯盟部長級會議，俄羅斯淡化進一步減產的前景。

展望后市，卓創資訊認為，國際原油方面，美聯儲大概率暫停加息，而沙特等聯合減產實際減產力度恐將低于計劃減產量。所以市場較為中性，宏觀壓力減輕而減產支撐有限，國際油價有望維持高位波動為主。據卓創資訊數據模型顯示，重新計算后的原油變化率處于正值偏低水平，也就意味著成品油零售限價在新周期初始為上調預期。