新能源車再次迎來政策層面的好消息。

6月2日召開的國務院常務會議研究了促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施，為更大釋放新能源汽車消費潛力，會議提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

公開資料顯示，2014年，新能源汽車購置稅減免政策開始執行。由于市場反響積極，該政策又分別在2020年4月和2022年9月得到兩次延續。近10年的新能源汽車購置稅減免政策對推動我國新能源(4.190, 0.01, 0.24%)汽車產業的發展起到了巨大作用，有效刺激了新能源汽車消費增長。

統計數據顯示，2022年享受免征車輛購置稅的新能源汽車銷量占比超過99%，政策受益廣泛，財政投入也相當大，2022年全年免稅總額約879億元。今年一季度，已有125.7萬輛新能源汽車享受政策優惠，同比增長17.5%;免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。根據乘聯會預測，2023年的新能源汽車免稅金額將超過1000億元。

根據此前的政策，我國新能源汽車的購置稅補貼在2022年年底退出，新能源汽車車輛購置稅免征政策即將在2023年12月31日到期。6月2日召開的國務院常務會議透露的消息顯示，為更大釋放新能源汽車消費潛力，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

會議指出，新能源汽車是汽車產業轉型升級的主要方向，發展空間十分廣闊。要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，進一步優化產業布局，加強動力電池系統、新型底盤架構、智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關，統籌國內國際資源開發利用，健全動力電池回收利用體系，構建“車能路云”融合發展的產業生態，提升全產業鏈自主可控能力和綠色發展水平。

相關分析認為，從企業層面看，由于新能源汽車開發周期較長，延長購置稅減免政策，能夠穩定市場預期，繼續做大做強新能源汽車這塊大蛋糕;從消費者層面看，新能源汽車產品在補能、續航以及保險售后等諸多方面仍然有很多的不足和缺陷，很多消費者購買意愿并沒有想象得那么強，所以市場還需要相關政策的積極推動。