本周，北方港口庫存繼續向上累積，保持高位;且在需求低迷、發運減少的情況下，各港疏港壓力加大，高位庫存對煤價壓制作用明顯。此外，國際市場互相踩踏，并大幅下跌，給內貿市場帶來一定壓力，貿易商恐慌情緒加重，降價拋貨情況增多且降幅擴大。部分貿易商已經拋不出去，即使降價，市場煤也無人問津。

目前，各環節庫存高位，接卸港下錨著大量外輪等待接卸，下游高位的庫存難以消化，更談不上北上拉煤，造成環渤海港口下錨船稀少;北港業務部門采取措施疏港，要求客戶加快中轉，貿易商加快拋售，煤價繼續承壓下行。雖坑口煤價也出現下跌，但坑口與港口不一樣，北港直接面對南方沿海市場，受進口煤沖擊較大。而坑口除了少部分去往北方港口以外，銷量主要流向周邊省市;廣大內陸省市受進口煤沖擊明顯小很多，這也促使產地煤價跌幅不及港口，發運倒掛幅度擴大，5500大卡蒙煤發運港口已倒掛155元/噸，多數貿易商暫停發運。本周，鐵路、港口控制無效菜單，促使鐵路車流下降，港口壘庫速度放緩，但整體庫存依舊處于高位運行。截止目前，環渤海港口庫存已升至3226萬噸，較五月初增加了477萬噸，場地垛位緊張，市場看跌情緒濃厚。為及時止損，貿易商出貨意愿提升，報價繼續松動;而下游剛需壓價嚴重，港口實際成交冷清，少量成交價繼續下探。

今年，進口煤完全放開，疊加四月份，進口煤繼續實施零關稅;政策層面上放寬后，進口煤通關逐漸順暢，再加上進口煤與國內煤相比具有很大的價格優勢，促使中國終端用戶采購積極性上升，大量進口煤涌入到了國內市場。五月份以來，國內市場供應充足，社會各環節庫存普遍處于高位，國內煤價持續走弱。雪上加霜的是，五月中旬開始，由于歐洲地區市場供應遠大于需求，歐洲、印度等國需求釋放程度也不及預期，日韓等東南亞電廠庫存又保持高位，對進口煤需求有限;而此時，中國經濟恢復較快，煤炭需求在增加，大量賣不出去的南非、哥倫比亞、美國等國的煤炭都集中進入中國市場，且價格呈踩踏式下行，也使得外煤價格承壓下跌，不得不降低報價以保持競爭優勢。后期來看，來自這些國家的進口量或將有所增加。受進口煤沖擊影響，大量國內貿易商無力支撐，紛紛拋貨后慘淡離場，市場將得到重新洗牌。