6月20日，2023年第二期國是論壇之“能源中國”在北京舉行。

論壇全景圖 中新社記者田雨昊 攝

中國新聞社總編輯張明新出席論壇并講話。

論壇主辦方、能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥在論壇上表示，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”在推動我國經濟增長方面異軍突起，這是中國經濟轉型的重大信號。這個轉型是經濟新的發展方向，即生態文明新的發展天地。

關于中國的綠色轉型之路，鄒驥認為，相較于西方發達國家，中國正在面臨發展路徑的創新，要以更少的人均排放來實現相似的收入水平，達到可持續的發展;以較低的峰值水平、較短的平臺期達到峰值，以較短的時間或者較快的速度達到碳中和。中國的發展路徑需要創新，需要艱苦卓絕的努力。

能源轉型委員會主席、英國氣候變化委員會前主席、英國金融服務監管局(FSA)前主席阿代爾·特納以線上方式參與論壇時稱，中國是電動汽車推廣的世界領導者，電池技術處于領先地位，太陽能光伏板的生產也快速擴張，可以說中國在可再生能源發展中發揮了極其重要的作用。特納強調，能否實現全球溫控目標很大程度上得益于每個國家的貢獻，如何讓各個經濟體進行電氣化、讓電力體系“脫碳”，歐盟、美國、中國都要采取行動。“這三大經濟體的行動在接下來的十年將會決定未來我們是否還有機會實現氣候領域目標。”

中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌認為，世界經濟將從能源資源依賴型走向能源技術依賴型。未來的技術研發和新技術逐漸進入市場是實現“雙碳”目標最關鍵的因素。中國應當通過資源增效減碳、能源結構降碳、地質空間存碳、生態系統固碳等多方面措施，實現碳中和目標。

紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰表示，能源轉型具有重要意義，它不僅解決了資源限制和環境問題，還能推動經濟發展、降低成本，并為未來的創新和發展提供無限想象空間。他表示，未來能源轉型的過程中，由于電力成本的大幅下降，將帶來算力成本的大幅下降，從而導致算力水平大幅度提高。隨著能源和算力問題得到解決，中國所面臨的發展制約將得到進一步被破解——不僅解決了能源依賴問題，還可以為經濟發展注入廉價的算力和廉價的能源，使得經濟各種發展方式成為可能。

中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌以“電動汽車產業的發展藍圖”為題，分析了碳中和、碳達峰背景下新能源汽車的發展前景及新能源汽車帶動的產業融合情況。劉斌認為，在實現2030年碳達峰、2060年碳中和的過程中，新能源汽車尤其是純電動汽車將會成為新車市場和保有量的主流。在此背景下，以特斯拉、比亞迪為代表電動車已經帶來了汽車研發、生產制造、營銷、服務等全產業以及價值鏈的變革，也帶動了產業間的融合。

興業研究公司總裁助理、學術評審委員會副主席鄭仁福表示，儲能是實現電力有效供應的工具和手段，如今儲能技術多元發展，仍需政策促進平價“拐點”到來。

鄭仁福指出，目前新能源發展的隱憂不是過剩，是新型電力系統的消納問題，對于電力系統來說，平衡供給和需求并不容易，儲能是實現電力有效供應的工具和手段，會成為未來新能源行業發展非常好的領域。

由中新社主辦的國是論壇創設8年來，已成為業內具有影響力、公信力和美譽度的品牌。能源基金會是清潔能源發展和低碳轉型的重要見證者、建言者和踐行者。自2020以來，國是論壇之“能源中國”已經成功舉辦了10場。“能源中國”聚焦能源低碳轉型、經濟高質量發展等相關話題，旨在促進經濟發展戰略和規劃、能源發展及氣候變化領域專家學者間高水平、深層次的跨界探討與交流，推動形成更廣泛的社會共識。