6月19日，記者在中汽碳(北京)數字技術有限公司召開的“2023年汽車工業節能與綠色發展評價中心年度成果分享會”上獲悉，目前中國汽車產業鏈碳公示平臺(CPP)已公示10余家車企的1100多款在售車型的碳足跡數據，通過汽車產品碳足跡信息透明化引導低碳消費。

當前，“雙碳”目標已經成為全球共識，減碳也成為汽車行業未來發展的大勢所趨。為實現低碳經濟目標，汽車產業鏈已經開始全面加速低碳轉型，實現從材料生產、車輛制造到汽車使用的全生命周期碳減排。

“我國汽車千人保有量198輛，相對于發達國家平均600輛的規模仍有明顯差距。”中汽數據有限公司黨委書記史永萬表示，我國汽車產業在今后較長一段時間內仍將保持較高的增長速度，汽車行業高保有量與快速增長態勢進一步增加汽車產業碳減排壓力，生產與銷售低碳汽車產品已成為大勢所趨。

據其介紹，中國汽車產業鏈碳公示平臺(CPP)是全球首次針對汽車全產業鏈的碳足跡信息公示平臺，上線以來已累計公示1400余款乘用車及其零部件車用材料三大類產品的碳排放數據，包含碳足跡、碳減排量、碳標簽等十多項數據信息。“計劃于2023年上半年完成中國所有在售乘用車碳足跡信息公示，實現汽車產品碳足跡信息透明化，引導低碳消費。”

基于CPP平臺中車型碳足跡數據顯示，吉利銀河L7、廣汽本田雅閣、深藍SL03、長城魏牌藍山DHT-PHEV、廣汽傳祺智電新能源E9五款車型成為同級別中碳足跡最低的車型。以吉利銀河L7為例，其燃料使用碳排放為碳足跡為每公里19.67克二氧化碳當量，不足其所在的A級插電式混合動力SUV市場平均值44.47的一半。

分享會上，中汽碳數字還正式啟動中小企業碳管理援助計劃，將聯合整車企業、金融機構、行業協會、高等院校共同面向工業領域中小企業開展碳管理援助，通過普及理論技能、開放數據資源、提供核算工具、搭建人才資源平臺等工作，引導工業企業向低碳、零碳發展模式轉變。

“下一步將廣泛結合上下游產業鏈，凝聚汽車產業鏈降碳共識，降低供應鏈環節中生產過程的碳排放，主動探索全產業鏈價值鏈低碳發展戰略與轉型戰略，助力汽車行業碳中和愿景。”中汽碳數字副總經理徐樹杰表示。

中汽數據預測顯示，通過車輛電動化轉型以及相關減排措施，2030年我國汽車生命周期碳排能夠縮減至10.3億噸，到2060年能夠縮減至1.6億噸。