6月29日，在第十九屆西博會重要專項活動——“中國能源安全高峰對話”上，氫能作為一種正在興起的清潔能源，備受與會專家學者矚目。

上海交通大學氫科學中心副主任鄒建新帶來了一組最新數據：預計到2050年，中國能源體系中，氫能源占比將升至10%左右;在全球范圍則會升至12%左右……

四川作為清潔能源大省，正在搶抓布局氫能機遇——去年11月，《關于推進四川省氫能及燃料電池汽車產業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》印發，從創新能力、產業鏈優化、企業培育、應用場景拓展等領域全方位制定了四川氫能發展目標，并布局了相關任務。四川計劃到2030年，氫能產業總產值力爭達到1000億元。

一些城市已經開始推動氫能產業落地——去年底，具有自主知識產權的全球首列氫能源市域列車在成都正式下線，最高時速能達到160公里，內置“氫能動力”系統，可實現600公里超長續航;在攀枝花，攀西地區首條制氫示范線已經建成投運。從制氫、儲氫、輸氫、加氫到用氫，攀枝花在打造氫能產業示范城市的搶“氫”大戰中，勾勒出一條清晰的產業鏈：到2030年，氫能產業將成為攀枝花市主要產業之一，產值將突破300億元。

在鄒建新看來，四川發展氫能優勢明顯：“四川擁有豐富的水電、光伏、風電等可再生能源資源，可利用其生產‘綠氫’……”

如何發揮好優勢?鄒建新認為，未來要重點關注制約氫能發展的材料領域。“氫能是新興行業，涉及很多關鍵材料。如固體氧化物電解水制氫這一效率非常高的電解水制氫技術，其關鍵材料就是固體氧化物和電解質。新材料帶來氫能新裝備，未來才能實現更大規模應用。”

“提供更多應用領域”同樣是鄒建新給四川的建議。這一方面，四川的氫能軌道交通應用成果開始凸顯。“除了技術已經非常成熟的氫燃料電池混合動力有軌電車正在推廣應用外，氫能重卡、風光氫儲系統等也是我們正在布局的氫能利用領域。”西南交通大學氫能及儲能技術研究院院長陳維榮介紹。