本報告期(2023年8月2日至2023年8月8日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于718元/噸，環(huán)比上行2元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為312條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為843元/噸，長協(xié)綜合價格為704元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有6個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格全部持平。

本周期前端，在上期提到的因素余溫影響下，沿海煤炭市場延續(xù)弱勢下行局面，周期后端，供需雙方相互牽扯制衡，市場尚未尋到明顯突破口，沿海煤炭市場價格整體平穩(wěn)運行。但8月大型煤企5500卡中長期合同上調(diào)3元/噸，導(dǎo)致本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)逆勢小幅上漲。

一、從上游來看，受暴雨影響，我國主要煤炭鐵路運輸通道運量出現(xiàn)驟減，各港貨源集港受到不同程度影響，秦唐滄港口合計庫存在夏季用煤旺季出現(xiàn)下降，在一定程度上催生煤炭市場看漲情緒。但煤炭鐵路運量迅速恢復(fù)至正常水平，加之神華外購價格大幅下跌，打擊了意欲上行的煤炭價格，使得探漲情緒剛剛萌芽便被打壓，不甘心就此回歸，暫時保持平穩(wěn)運行。

二、從下游來看，南方地區(qū)臺風(fēng)影響消除后，沿海電廠日耗向上修復(fù)，消庫進程有所加快，庫存同北港同步下降，但在進口煤和水電的補充下，電煤需求釋放有限。自進入8月以來，三峽水電站出庫流量保持高位運行，較去年同期明顯偏高，加之西南地區(qū)降雨不少，華東、華南地區(qū)外來電預(yù)期增加，將在一定程度上緩解火電壓力。同時，7月我國煤炭進口量保持在近4000萬噸的相對高位，同比仍然保持近70%的上漲趨勢，擠壓內(nèi)貿(mào)煤炭市場份額。買方市場保持較高話語權(quán)，對煤炭價格蠢蠢欲動的上漲形成壓制，供應(yīng)減少背景下，終端暫時保持觀望態(tài)勢。

綜合來看，買賣雙方博弈僵持下，沿海煤炭市場呈現(xiàn)弱勢運行態(tài)勢。后續(xù)來看，華東地區(qū)近日迎來高溫天氣，支撐沿海地區(qū)煤炭日耗保持高位運行，但已進入立秋節(jié)氣，終端庫存依舊較去年同期偏高700萬噸左右，短期仍將以消庫為主，預(yù)計補庫需求釋放有限，對煤炭市場提振有限，沿海煤炭價格窄幅區(qū)間震蕩的可能性大。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年8月2日至2023年8月8日)，海運煤炭運價維持底部區(qū)間運行。截至2023年8月8日，運價指數(shù)收于532.65點，與8月1日相比下行4.15點，降幅為0.77%。

具體到部分主要船型和航線，2023年8月8日與2023年8月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.2元/噸，環(huán)比下行0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報14.6元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.6元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸。