盡管鋰離子電池是全球電動(dòng)汽車(chē)的熱門(mén)選擇，但它面臨著成本、資源有限和安全問(wèn)題等方面的限制。而鋅空氣電池已經(jīng)逐漸成為一個(gè)更好的替代品，最近的一項(xiàng)新研究又取得了突破。

鋅空氣電池是通過(guò)大氣中的氧氣和鋅之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，并被認(rèn)為是替代鋰離子電池的新一代電動(dòng)汽車(chē)的候選項(xiàng)。理論上它們滿足了下一代二次電池的所有要求，比如，能量密度高、爆炸風(fēng)險(xiǎn)低、環(huán)保、不排放污染物、材料成本低(鋅和空氣，很容易從自然界獲得)。

澳大利亞伊迪斯科文大學(xué)(ECU)的Muhammad Rizwan Azhar博士領(lǐng)導(dǎo)了這個(gè)項(xiàng)目。他說(shuō)，“可充電鋅空氣電池(ZABs)因其低成本、環(huán)保、高理論能量密度和固有安全性而變得越來(lái)越有吸引力。”

“隨著市場(chǎng)上下一代遠(yuǎn)程車(chē)輛和電動(dòng)飛機(jī)的出現(xiàn)，對(duì)更安全、更具成本效益和高性能的電池系統(tǒng)的需求越來(lái)越大，這些電池系統(tǒng)可以有超越鋰離子電池的能力。”他補(bǔ)充說(shuō)。

不過(guò)，鋅空氣電池也有缺點(diǎn)，主要包括輸出功率有限及使用壽命短等。在最新研究中，ECU就在這方面取得了突破，研究成果已于近期發(fā)表在了科學(xué)期刊《EcoMat》雜志上。

具體而言，ECU的突破使工程師們能夠使用新材料的組合，如碳、更便宜的鐵和鈷基礦物來(lái)重新設(shè)計(jì)鋅空氣電池。

Azhar博士說(shuō)：“新設(shè)計(jì)非常有效，它抑制了電池的內(nèi)阻，并且它們的電壓接近理論電壓，這導(dǎo)致了高峰值功率密度和超長(zhǎng)的穩(wěn)定性。”

“除了徹底改變儲(chǔ)能行業(yè)外，這一突破還有助于建立可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，減少我們對(duì)化石燃料的依賴，并減輕對(duì)環(huán)境的影響。通過(guò)使用自然資源，如鋅和空氣，這進(jìn)一步提高了未來(lái)這些創(chuàng)新鋅空氣電池的成本效益和可行性。”他補(bǔ)充說(shuō)。

Azhar進(jìn)一步解釋稱(chēng)，雖然太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能等可再生能源在未來(lái)的綠色能源中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但它們并不是完全可靠的解決方案，因?yàn)樗鼈兪情g歇性的能源。

“由于澳大利亞等國(guó)家有豐富的鋅資源，而且空氣無(wú)處不在，這成為一種高度可行和可靠的儲(chǔ)能解決方案。”他說(shuō)。