據國家發展和改革委員會公布的數據顯示，2023年1-2月，全國成品油消費量同比下降2.2%。其中，汽油消費量同比下降4.8%，柴油消費量同比下降2%。
今年上半年，新能源乘用車銷量同比增長37.3%，從市場占有率來看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已經達到28.3%。
而近期彭博新能源財經的基準經濟轉型情景預計，道路交通燃料（由化石和生物質制成的汽油、柴油和液化石油氣）需求將在2027年達峰。
2022年4月，工信部等六部門聯合印發《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》，意見指出要推動石化化工行業高質量發展，有序推進煉化項目“降油增化”。
2023年7月召開的中國石油化工產業高質量發展大會上也提出，煉廠轉型生產化工原料成為中國煉油企業必然發展趨勢，減油增化趨勢明顯。
中國石油加快煉化業務轉型升級步伐，助力傳統煉化產業實現高質量發展。各煉化企業以重點工程項目建設帶動煉化產業布局調整，持續推進“減油增化”“減油增特”“減油增綠”，攻堅克難謀發展。跟隨油寶一起來看看部分煉化企業又有什么“新動作”？
針狀焦被廣泛應用于電池制造領域。錦州石化是中國石油最早的針狀焦生產企業，1995年建成并投產國內第一套10萬噸/年針狀焦裝置。
今年3月25日，錦州石化40萬噸/年針狀焦裝置建設項目舉行開工儀式。這是錦州石化“減油增化”“減油增特”，打造世界級針狀焦生產基地的重點戰略項目。該項目預計2024年投產。
投產后，錦州石化將擁有35萬噸/年針狀焦的總產能，實現針狀焦的分類分級規模化、系列化、定制化生產，在打造特色鮮明，競爭力突出的能源公司的道路上邁出關鍵一步。
哈爾濱石化是一座具有420萬噸/年加工能力的現代化煉化企業，現有生產裝置22套，能夠生產汽油、柴油、丙烷、甲乙酮、苯等14類27種主要石油化工產品。
2023年大檢修期間，哈爾濱石化著力削瓶頸補短板，統籌實施多項“減油增化”重點技改項目。
開展國ⅥB汽油生產消瓶頸改造項目，將10萬噸/年苯抽提裝置升級為20萬噸/年兩苯抽提裝置，新增了10萬噸/年甲苯的生產能力；實施MTBE（甲基叔丁基醚，一種高辛烷值汽油添加劑）產能改造，將MTBE裝置的加工能力由5萬噸/年提升至9萬噸/年，攻克了汽油質量升級瓶頸，進一步強化“油頭化尾”。
實施催化裝置消瓶頸技術改造項目，通過技術改造后增產9萬噸/年液態烴、4.6萬噸/年丙烯、3.9萬噸/年丁烯產品，為公司甲乙酮、聚丙烯、烷基化等化工裝置增產提供原料基礎，在“減油增化”和打造“碳四加工基地”的道路上邁出新步伐。
廣西石化煉化一體化轉型升級項目是貫徹落實“一帶一路”倡議，建設西部陸海新通道，參與RCEP國際競爭的關鍵項目。項目于2023年3月28日開工，計劃建設120萬噸/年乙烯裂解等14套化工裝置和200萬噸/年柴油吸附脫芳等2套煉油裝置。
項目投產后，廣西石化將進一步發揮現有煉油資產創效能力，打通以乙烯為主要原料的聚烯烴產業鏈，實現“宜烯則烯、宜芳則芳、宜油則油”的規模化目標。預計每年少生產成品油349萬噸、增產化工產品306萬噸，對于填補區域高端化工新材料產業空白、滿足西部陸海新通道沿線地區市場需求、打造面向東盟的萬億級石化產業集群意義重大。
廣東石化煉化一體化項目于今年2月27號投產，是中國石油煉化產業轉型升級道路上新的里程碑。該項目的投產進一步優化了國家煉化一體化產能布局，有力支撐了我國乙烯產能快速增長，一定程度上緩解了我國乙烯需要大量進口、高端化工原料長期依賴進口的問題。
廣東石化120萬噸/年乙烯裝置由中國石油自行設計建造，是目前國內自主技術規模最大的國產化乙烯裝置，自今年2月底投產至8月底，累計生產乙烯59.53萬噸。
近期，廣東石化緊跟市場節奏，全球單套生產能力最大的260萬噸/年芳烴聯合裝置“開足馬力”實現滿負荷穩定運行。8月，共生產對二甲苯19萬噸，為國內對二甲苯市場提供了優質國產原料。
呼和浩特石化是中國石油在內蒙古自治區境內唯一的一家煉油化工企業，主要生產汽油、柴油、聚丙烯樹脂、工業硫磺等6大類13種產品。
呼和浩特石化緊緊圍繞建設“煉油化工一體化融合發展基地”的目標，積極推進120萬噸/年乙烷制乙烯項目的建設。項目擬規劃建設12套生產裝置及相關輔助設施，用以生產線型低密度聚乙烯（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）、茂金屬聚乙烯（mLLDPE）、聚丙烯等特色化工產品并副產氫氣和二氧化碳。
項目預計明年年初開工建設，建成投產后，不僅實現了新的經濟增長點，而且項目中CCUS技術的應用也將推動中國石油加快綠色低碳發展。
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