這兩天我在做CCER開發相關課件的時候，順便調研了一下CCER審定核查費用的現狀。

這不問不知道，一問嚇一跳!CCER的審定核查費用相較于前兩年有了大幅提升，已經接近之前CDM審定核查的水平了!而且DOE還處于業務飽和狀態。

CCER還沒開呢就這樣，這要是開了，那DOE們豈不是又要起飛了?

在震驚羨慕之余，我突然想到個問題，那碳核查咋辦?

故事從CDM時期講起…

當年CDM最火的時候，那可真是一本萬利。大家一窩蜂地沖進CDM這個圈子來想在幾年之內撈個幾千萬實現財富自由。

然而CDM是來也匆匆，去也匆匆，從2005年京都議定書生效到2012年底歐盟不再使用中國CER，總共不到7年時間。除去頭尾進場準備及提前離場所需的時間，真正能夠精準進場，收割一波然后在市場崩塌之前離場的人其實并不多。

但猶如淘金熱養肥了賣鏟子的人一樣，CDM時期也有催生了穩賺不虧的賣鏟人——DOE(審定核查機構)

因為不管你項目開發是否成功，都必須花錢找DOE為你出審定報告，今后每簽發一次還需要出核查報告，那時的價格差不多20～50萬不等。單子也是經常接不過來的，甚至出現業主加價插隊的情況。雖然不能像開發方一樣有直接實現財富自由的機會，但是一年拿個百八十萬還是比較輕松的。更重要的是，那時候DOE的地位是很高的。

我在我寫的書《碳中和時代》中曾經有過這樣一段描述：

DOE作為代表聯合國行使項目合格性審查的一個群體，在當時可謂風光無倆。不但拿著超高的薪水，還掌握著項目的生殺大權，因為項目的核查需要每年去一次現場，嘗到CDM甜頭的項目業主會將DOE的現場核查認作是“聯合國派財神爺來送錢”。對于一些從來沒見過外國人的偏遠山區，“聯合國來考察項目”會成為當地的一大新聞，甚至當地政府都會出面進行高規格地接待。一位朋友曾告訴我，為了接待國外DOE，當地業主曾組織了鮮花和迎賓隊到機場接待。另一個DOE因為錯過了航班，業主為了不耽誤核查，甚至直接派車連夜奔襲1000多公里去接送DOE。

汪軍《碳中和時代-未來四十年財富大轉移》

但是，在2013年CDM大廈轟然倒塌后，這些DOE失去了業務，除了部分人轉行以外，大部分DOE都進入到我國的碳核查機構，開啟了碳核查工作。

當然中間還有一段CCER項目審定核查的時間，但已經暫停了6年，原來的DOE大部分時間還是在做核查。

關于碳核查員的地位以及薪酬水平我想大家都比較清楚，對于經歷過CDM輝煌時期的DOE來說，現在搞碳核查可以是說一個在天一個在地。不過也沒辦法，因為沒其它業務做嘛。

也正是這批DOE轉過來的核查員，成為了碳核查的中堅力量，也將碳核查的質量維持在一個高水平狀態。畢竟有過DOE相關審定核查經歷的，做起碳核查，那都是手拿把掐的事。

因為碳市場數據造假事件，現在主管機構對碳核查的要求越來越高，核查員責任越來越大，而費用卻是不增反降。這使得一些有能力的核查員開始離開這個行業，特別是在我國雙碳目標提出以后，市場對雙碳人才的需求暴增，很多有經驗有能力的核查員都離開了核查行業。一些民營企業一看風險高利潤低，干脆整個業務砍掉，去搞碳資產開發的也不在少數。

所以，有經驗的碳核查員這兩年流失很嚴重，我曾聽說已經有政府開始主動打電話讓之前有實力的企業去參與當地碳核查的，估計是看了一些慘不忍睹的核查報告后作出的決定。

剩下的有實力的碳核查機構，就是那幾個國字頭的本來就是做三方業務的公司。而這些公司正好就是那些有CCER審定核查資質的DOE，人員也是高度重疊。

一邊是2萬塊一單的碳核查，一邊是20萬一單的CCER審定，工作內容都差不多，DOE用腳投票也會優先做CCER審定核查。

所以，CCER重啟成壓死碳核查的最后一根稻草。

當然，也不是說未來沒人做碳核查了。事實上，想通過碳核查擠進雙碳這個賽道的公司和個人多如牛毛。但自從上次事件發生后主管機構為了保質量，對核查團隊的要求是越來越高，新的血液很難進得來。

新人進不來，老人不想干，碳核查業務未來的方向似乎有點飄忽。

放開新人進入門檻，增大人員供應是方法之一，提高核查費用，讓老人不在覺得業務雞肋是方法之二。但這兩種方式在當下仿佛都不大可行。

最后一個方法，也是我最不希望看到的方法，

會不會是，碳核查整個業務今后會慢慢消失，然后用其它手段來解決數據的問題?