9月19日-20日，由廣州市人民政府、廣東省工業和信息化廳指導的“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”在廣州舉行。本屆峰會致力于搭建汽車領域落實“雙碳”目標的高端溝通平臺，推動產業交流、產融實踐，也為有關部門提供決策參考。內容涵蓋汽車全產業鏈協同降碳、產業短期與中長期發展統籌、傳統汽車轉型、新能源汽車高質量發展、氫能和儲能產業化發展、智能網聯及新能源產業投資等行業熱點、焦點話題。

廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員，市工業和信息化局黨組書記、局長高裕躍;廣東省工業和信息化廳裝備工業處副處長夏鵬;中國工程院院士、華南理工大學校長張立群;廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞;中國汽車工業協會總工程師葉盛基;中國環境科學研究院原副院長兼總工程師夏青;東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司中方總經理高國林;中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬等行業專家以及領導出席了本次峰會。

有數據表明，廣州整車產銷連續4年居全國城市之首，連續4年突破300萬輛，2022年廣州市汽車產業實現工業總產值6471.73億元，全市擁有12家整車制造企業和1200多家汽車零部件和貿易企業，具有完善的產業生態，是名副其實的中國汽車第一城。

高裕躍在會上表示，近年來，廣州正加快速度向萬億級“智車之城”邁進，以自主創新打造智能汽車的“大腦、骨骼和四肢”為己任，致力于推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。接下來，廣州將全面貫徹落實黨的二十大精神和市委“1312”思路舉措，始終緊扣電動化、網聯化、智能化的轉型趨勢，引導汽車上游材料、零部件生產、整車裝備等全鏈條企業以“雙碳”為牽引，早謀劃、早著手、早布局，全力推進產業低碳綠色發展，共同為我國如期實現碳達峰、碳中和的目標，建設人與自然和諧共生的現代化作出貢獻。

峰會現場，謝戎彬表示，中國汽車產業已進入從高速增長向高質量發展轉型的關鍵時期，汽車行業的綠色低碳發展，對于我國能否順利實現碳達峰、碳中和至關重要。中國汽車產業推進碳達峰碳中和，必須堅持從實際出發，牢固樹立系統觀念，進一步加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性布局、整體性推進。中國汽車產業在邁向碳中和之路上，要全面推動技術變革、制造升級、質量提升，統籌全產業鏈協同降碳，發揮“領頭羊”的產業引領作用;要當好綠色發展戰略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發展;要推進國際國內協作交流，加速汽車產業全球化之路。

一直以來，汽車企業都是產業落實“雙碳”目標的重要主體，而“雙碳”也給車企的改革奮進帶來了新的契機。

馮興亞在會上指出，一直以來，廣汽集團始終堅持智能智慧、節約集約、綠色低碳的發展理念，面向汽車“新四化”時代，聚焦智能網聯新能源汽車，致力于打造“科技廣汽”“數字廣汽”和“綠色廣汽”。

據了解，在低碳環保方面，近年來，廣汽集團積極落實國家“雙碳”戰略，設定切實可行的工作計劃。2021年發布“GLASS綠凈計劃”，旨在到2050年前(力爭2045年)實現產品全生命周期的碳中和;并在下屬企業各領域堅定不移地落實。在研發企劃和制造環節，廣汽研究院成功實現國內首款氫內燃機點火，開展氫燃料電池和混動技術研發和應用;廣汽旗下整車企業把握新能源汽車發展趨勢，推出一系列新能源產品，包括廣汽埃安旗下國內首款規模量產純電超跑Hyper SSR、廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X、廣汽三菱AIRTREK(阿圖柯)等;廣汽埃安完成零碳工廠能力體制建設，將率先于2023年實現零碳排放。

在生產和銷售環節，一大批新能源工廠項目相繼竣工、開工，包括廣汽埃安智能生態工廠二期擴建和第二智造中心竣工均實現投產、廣汽本田新能源車產能擴大建設項目開工、廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期投產。

此外，依托“26能源行動”計劃，廣汽集團加快建立“鋰礦+基礎鋰電池原材料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化的新能源產業鏈布局，成立廣汽能源科技公司，布局充換電中心，構建“光儲充換”一體化的可持續利用能源生態。

對于汽車、能源等產業而言，如何在國家“雙碳”戰略的引領下，順利推進“碳達峰、碳中和”戰略，實現綠色低碳發展，是產業高質量發展和轉型升級的題中之義。隨著本屆峰會的圓滿舉行，汽車產業也將在“雙碳”戰略目標的引領下，搶抓機遇，勇擔使命，為實現我國經濟的高質量發展貢獻更多“低碳”力量。