7月21日，海關(guān)總署公布了2010年上半年煤炭進(jìn)出口的有關(guān)數(shù)據(jù)。在需求上升、國內(nèi)外煤炭供求逐步穩(wěn)定的環(huán)境下，2010年上半年，我國煤炭進(jìn)出口仍然延續(xù)了2009年一升一降的格局，呈現(xiàn)明顯的兩極分化走勢，凈進(jìn)口量同比幾乎翻番。

1-6月份，我國實現(xiàn)煤炭凈進(jìn)口7095萬噸，比去年同期的3660萬噸增長94%；進(jìn)口煤炭8109.1萬噸，金額總值79億美元，比去年同期分別增長70.6%和100.6%；出口煤炭1014萬噸，金額總值1.05億美元，比去年同期分別下降13.1%和26.8%。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一升一降使得我國煤炭凈進(jìn)口規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，中國煤炭進(jìn)口將更易影響國際煤價。

連續(xù)17個月單月凈進(jìn)口

從2009年2月份開始，我國煤炭已經(jīng)連續(xù)17個月出現(xiàn)單月凈進(jìn)口的局面，從最初343.4萬噸的凈進(jìn)口量一路高歌猛進(jìn)，于2009年6月達(dá)到峰值的1493萬噸，2010年1月第三次超過1400萬噸。截至目前，2010年的月均凈進(jìn)口量維持在1182.5萬噸左右，只要下半年進(jìn)出口規(guī)模變化較為穩(wěn)定，今年還將刷新煤炭凈進(jìn)口紀(jì)錄。

從統(tǒng)計數(shù)字來看，2010年我國煤炭出口規(guī)模繼續(xù)受到抑制，而進(jìn)口規(guī)模仍然處于較高水平。除3月份煤炭出口量出現(xiàn)環(huán)比上升之外，其他5個月份均呈現(xiàn)了環(huán)比下降的態(tài)勢。而今年1-4月份的煤炭進(jìn)口量都保持在1300萬噸以上，盡管5月出現(xiàn)了上半年進(jìn)口最低點(diǎn)，但在6月份進(jìn)口量環(huán)比再次上升。

“調(diào)查表明，有一些煤炭消費(fèi)和貿(mào)易企業(yè)早在2、3月份就開始為電力企業(yè)“迎峰度夏”期間的煤炭消費(fèi)做準(zhǔn)備，并且有意加大了6-8月份的煤炭進(jìn)口數(shù)量。”秦皇島港煤炭市場總經(jīng)理李學(xué)剛說。

由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前國內(nèi)煤炭價格總體高于國際。根據(jù)GLobalCoal網(wǎng)站公布的煤炭價格指數(shù)，截至7月16日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹆r格約為653元/噸，連續(xù)兩個星期環(huán)比下跌。而秦皇島港口煤炭價格已經(jīng)7周持平，截至7月19日，5800大卡動力煤報價為785元/噸，5500大卡為755元/噸，5000大卡為655元/噸。山西省商務(wù)廳監(jiān)測顯示，7月份上半月全省煤炭平均價格為692元/噸，較6月份下半月上漲了5.49%。

“國際煤炭供求市場相對寬松，漲幅仍落后于國內(nèi)煤價，由此煤炭進(jìn)口步伐不太可能放慢。”國網(wǎng)能源開發(fā)有限公司總經(jīng)理魏建國認(rèn)為。

這一點(diǎn)可以從印尼的煤炭出口量上得到應(yīng)證。從2009年下半年開始，我國成為印尼最大的煤炭進(jìn)口國，2010年3月份印尼出口到我國的煤炭總量曾經(jīng)達(dá)到破紀(jì)錄的700萬噸，遠(yuǎn)高于亞洲其他煤炭進(jìn)口增長國如印度、日本、韓國等。

中國進(jìn)口影響國際煤價

7月21日在歐洲地區(qū)煤炭交貨價格和南非理查德灣煤炭離岸價都下跌了75美分/噸。

交易商表示，中國、印度和韓國等亞洲國家的煤炭需求一直保持穩(wěn)定，但是中國水電供給大幅提高可能將使中國煤炭需求緩和。

中國的煤炭進(jìn)口一直在整個2010年成為全球煤炭最重要的價格支撐因素，任何波動都將影響歐洲的市場煤炭離岸價格和交貨價格。交易商表示，中國市場是否足以推動價格走出目前的下跌范圍仍有待觀察。2010年上半年，中國煤炭進(jìn)口平均價格為97.4美元/噸，同比上漲24%。

國家能源局綜合司司長周喜安7月20日預(yù)計，社會用電量2010年增長11%左右；下半年煤炭需求較之上半年環(huán)比大增可能性不大，進(jìn)口煤炭將保持增長，但增速預(yù)計放緩。

下游重點(diǎn)行業(yè)運(yùn)行不佳

中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤炭分析師李廷向記者表示，從國內(nèi)市場看，近期煤炭市場整體偏淡。秦皇島港煤炭航運(yùn)市場行情價格連續(xù)八周保持下跌態(tài)勢，雖然跌幅日益放緩，但煤炭船舶運(yùn)費(fèi)目前已接近金融危機(jī)爆發(fā)初期水平。這意味著國內(nèi)煤炭供應(yīng)正呈現(xiàn)出寬松局面。隨著下半年國有大礦和資源整合煤礦生產(chǎn)能力逐步發(fā)揮，主要運(yùn)煤干線檢修結(jié)束，運(yùn)輸能力基本滿足需求，煤炭供應(yīng)能力可以保障。

“下半年保障性住房建設(shè)和度夏過冬用電高峰對煤炭消費(fèi)形成支撐。同時房地產(chǎn)調(diào)控新政、各地落實節(jié)能減排任務(wù)以及下半年水電出力會好于去年等，將帶動煤炭需求回落。”周喜安說。

記者注意到，各主要煤炭消費(fèi)行業(yè)除了電力企業(yè)運(yùn)行狀況不理想之外，自今年4月中旬以來，鋼鐵消費(fèi)持續(xù)低迷，其中建筑鋼材從高位的4800-4900元/噸下滑到7月初的3800-3900元/噸，實際銷售價與出廠價已經(jīng)倒掛200-300元/噸，且絲毫不見好轉(zhuǎn)跡象；與此同時，另一個重點(diǎn)煤炭消費(fèi)行業(yè)―建材行業(yè)的生產(chǎn)銷售形勢也不樂觀，下游主要煤炭消費(fèi)行業(yè)的不良運(yùn)行狀況必將壓縮煤炭消費(fèi)。