本報告期(2023年9月13日至2023年9月19日)，環渤海動力煤價格指數報收于724元/噸，環比上行8元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為299條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為945元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部上漲，其中12個規格品價格上漲10元/噸，12個規格品價格上漲5元/噸。

本報告期，沿海煤炭市場供需短時錯配問題逐漸凸顯，加之國際市場外部因素擾動，內貿市場煤炭價格強勢上漲，帶動環渤海動力煤綜合價格指數繼續上行。

一、超嚴安全檢查糾正煤礦生產，貨源集港不如預期。隨著中辦、國辦印發的《關于進一步加強礦山安全生產工作的意見》的公布，國家對于煤礦安全生產的重視程度不言而喻，煤炭主產地迎來歷史上最嚴的安全檢查，停產整頓煤礦增多，煤炭產量略有縮減，在一定程度上抑制煤炭貨源集港，大秦鐵路日均運量長期達不到滿發狀態，環渤海港口庫存修復有限，由夏季高峰時期的同比偏高，逆勢轉為低于去年同期。

二、金九銀十基建起，電煤非電補庫同步釋放。隨著我國固定資產投資的持續增加，各地基建項目興起，金九銀十傳統建材化工需求旺季到來，建材化工行業迎來久違的上漲行情。同時，隨著亞運會的臨近，沿海地區將補庫進程提前。煤炭市場上出現電煤和非電行業補庫需求同步釋放的場景，也為市場煤炭價格上漲提供了空間。

三，國際能源市場擾動，內外貿價格差距拉大。受國際天然氣市場罷工消息的反復影響，天然氣價格再次上漲，同時拉漲了國際煤炭價格。澳大利亞紐卡斯爾港煤炭出口價格增至近160美元/噸，創下近四個月新高，印尼5500卡煤炭到岸價格飆至910元/噸左右，較月初上漲近百元。國際煤炭價格的大幅上漲，拉開了內外貿價格差距的同時，也拉升了內貿價格的“天花板”。

綜合來看，隨著大秦線運量的恢復，環渤海沿線港口累庫效果愈加明顯，加之煤炭價格不斷突破整數關口，政策干預預期加強，沿海煤炭市場價格漲幅收窄，逐漸降溫的可能性加大。但大秦線檢修預計于10月展開，環渤海港口累庫進程或將放緩，疊加安全檢查警報未解，后續煤炭市場不確定性仍存。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年9月13日至2023年9月19日)，海運煤炭運價呈現底部上漲行情。截至2023年9月19日，運價指數收于602.12點，與9月12日相比上行59.55點，漲幅為10.98%。

具體到部分主要船型和航線，2023年9月19日與2023年9月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報29元/噸，環比上行4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.3元/噸，環比上行3.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.3元/噸，環比上行3.6元/噸。