受訪專家：中國能源政策研究院院長、廈門大學管理學院特聘教授 林伯強

圖為在位于廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心拍攝的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動現(xiàn)場。

新華社記者 鄧 華攝

9月10日，第63屆德國慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會落下帷幕。據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站報道，該博覽會是歐洲最引人注目的車展，中國電動汽車公司在其中已經(jīng)成為了主力軍。

土耳其沙巴日報的數(shù)據(jù)顯示，包括比亞迪、蔚來和小鵬汽車在內(nèi)的中國電動汽車在歐洲的銷量飆升近55%，達到約82萬輛，約占所有汽車銷量的13%。

日經(jīng)亞洲報道稱，中國電動汽車制造商在展會上大顯身手，重點關注高質量電動汽車，以在歐洲市場尋求更廣闊的發(fā)展機遇。

近年來，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點頻出。一方面，中國電動汽車企業(yè)生存環(huán)境向好，早期依賴政府補助的情況改善明顯，技術的快速進步已然讓車企度過補貼退出后的“寒冬”;另一方面，中國電動汽車市場日益成熟，截至2022年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為521.0萬臺，同比增加99.1%，其中公共充電樁增量同比上升91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比上升225.5%，由此也看出電動汽車私人消費市場保持高速增長態(tài)勢。

總體而言，中國電動汽車分別在技術、制造和銷售三個維度取得了重要突破。在技術方面，中國已經(jīng)成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國，擁有比亞迪、寧德時代、力神等多個知名電池企業(yè)，其電池能量密度、安全性、壽命等方面不斷提升。中國還在研發(fā)固態(tài)電池、鋰空氣電池等新型電池技術，以期實現(xiàn)更高的能量密度和更低的成本。

在制造方面，中國具有全世界最大的電動汽車產(chǎn)能，自主品牌如比亞迪、吉利、上汽等汽車制造商發(fā)展迅速。并且，近年來，中國電動汽車企業(yè)正在加速推進先進技術如物聯(lián)網(wǎng)、5G在智能制造中的應用，力求進一步推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在銷量方面，中國電動汽車品牌在市場份額、市場競爭力和市場影響力方面都有顯著增長。例如，2022年，中國新能源汽車市場銷量達到688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，其中本土品牌占比達到79.9%，出口量達到67.9萬輛。同時，中國新能源汽車企業(yè)在全球新能源汽車銷量排名前10中占據(jù)3個，自主品牌新能源汽車企業(yè)有望繼續(xù)快速發(fā)展。

近年來，中國電動汽車在全球汽車市場不斷走俏，未來的全球競爭力值得期待——

第一，在政府的引導下，汽車制造企業(yè)將進一步向電氣化轉型。電動汽車替代燃油汽車是石油消費向電力消費的轉變。發(fā)展電動汽車可以改善石油對外依存度高帶來的能源安全問題。同時，雙碳目標實現(xiàn)的重要途徑是電力結構的低碳轉型。未來，電力結構將由風電、光伏發(fā)電主導，屆時電動汽車的環(huán)境效益將得到凸顯。

第二，中國政府正在大力促進充電基礎設施的逐步完善。以一線城市為代表，隨著公共充電設施的廣泛布局，電動汽車充電問題得到極大改善，有利于增加消費者的購車興趣。

第三，中國電動汽車企業(yè)在技術研發(fā)方面投入巨大。新型電池技術不斷形成能量密度更高、安全性更優(yōu)越的產(chǎn)品，在提高產(chǎn)品質量和性能的同時，降低生產(chǎn)成本。

未來，中國電動汽車要想在國際市場繼續(xù)贏得更大發(fā)展，需要相關各方制定嚴格的汽車退役電池處理方案，在保護環(huán)境的同時充分二次利用原材料以降低成本。除此之外，中國汽車品牌也應進一步加大國際合作，引進更多的先進技術，尋求更多的市場機遇。最后，積極的政策更能促進企業(yè)進行研發(fā)創(chuàng)新，降低成本，提升競爭力，促進電動汽車產(chǎn)品向智能化、多樣化發(fā)展，滿足全球市場中不同消費者的需求。

(賈平凡、潘子萌采訪整理)