近期，秋季的前沿已經向南跨過了長江沿線，華東、華南等地處于夏秋轉換的狀態，華南一帶也降至30攝氏度以下;節后，沿海電廠日耗提升緩慢，庫存仍保持在3500萬噸以上高位。在港口煤價漲幅過大、長協煤穩定供應和進口煤性價比偏高的情況下，除剛需拉運外，多數電廠基本暫停對市場煤的采購，僅有部分非電剛需采購。日前，國內市場煤價已呈現回落苗頭，終端以觀望為主，等待跌至心理價位后再適當補庫，短期大幅采購概率較小。

大秦線檢修前半程，環渤海港口調入量減少，在電廠補庫和非電需求聯手拉動下，港口市場出現了一波上漲;但是煤價漲到1050元/噸后，市場缺乏借力上漲的新驅動，市場畏高情緒突出，現貨貿易利潤兌現意愿增加，煤價出現回調。本周，由于恐高和淡季因素影響下，下游采購情緒一般，市場交投氛圍冷清，成交有限。由于處于用煤淡季，沿海八省電廠日耗降至176萬噸，電廠補庫數量有限。本周，市場情緒降溫，加之長協及進口煤供應尚可，短期內市場需求釋放有限，煤價上漲動力不足。

據相關文件，10月15日09:00-10月18日中午12:00期間，凡運往地為京津冀地區的車輛一律不予裝煤，不準發運。周六晚上，產區拉煤車減少，部分煤礦開始降價。突如其來的變化，促使下游去庫加快，但供應受阻，產地發運不暢也是不爭的事實。雖然拉煤車減少，產地煤價出現下跌。但需求只會遲到，不會缺席;隨著浙電等部分電廠放標采購，用戶掀起新一波采購高潮，促使港口煤價止跌反彈。

四季度，正值經濟“收官戰”，進入到關鍵的沖刺階段。各省市新開工和重大項目項目集中開工，涉及制造業、基礎設施、民生等多個行業領域，加快投資進度、提高投資增速。四季度，宏觀預期明顯好轉，工業企業利潤開始恢復，煤炭等原材料庫存普遍不高，煤價小幅回落后，下游仍有采購意愿。此外，巴以沖突加劇，導致了石油和天然氣的漲價，如果后期發生大規模的戰爭，不排除能源價格會出現一波漲價。綜合來看，現在市場處于僵持的階段，馬上進入迎峰度冬的旺季，十月底、十一月初，部分用戶需要囤煤和采購，促使煤價觸底反彈，易漲難跌，具體煤價漲幅，取決于電廠的采購量。