加大節能減排力度，大力發展低碳經濟，應對全球氣候變暖的問題嚴峻地擺在我們面前。

哥本哈根會議吵得一塌糊涂，中國要維護自己的發展。1997年，180個國家聚集在日本京都簽了旨在限制發達國家溫室氣體排放量以抑制全球變暖的《京都議定書》，要求38個工業發達國家在2008年到2012年溫室氣體排放必須比1990年減少5．22％，2012年全球減少50億二氧化碳排放。美國代表在這個會議上提出，如果這個減排協議不包括中國、印度、巴西的話，這個減排協議沒有意義，美國不簽字。中國代表在會議上據理力爭，說全球的溫室氣體排放是從1750年開始增加的，發展中國家是從上世紀50年代才逐漸開始獨立并建設自己的國家。全世界的二氧化碳排放80％來自西方發達國家，發展中國家只占20％，所以我國要求世界各國共同承擔有區別的責任，發達國家應當承擔主要責任，應該對發展中國家提供資金、技術、設備的支援。最后，我國還特別強調，歷史人均累積排放二氧化碳最多的是美國和英國，到1997年已經排了1100噸，中國排了66噸，印度排了23噸。

美國從1901年到2000年的一百年間，在自己實現現代化的過程中消耗77億噸鋼材，前蘇聯和之后的俄羅斯消耗了56億噸，日本那么一個國家消耗了38億噸鋼，中國消耗了19億噸。說得更具體一點，2009年底中國有8．6萬公里鐵路，與德國鐵路公里數相當，而德國土地面積僅相當于我國的云南省。跟我國領土面積差不多大的美國有22．4萬公里鐵路，美國歷史上最多曾經達到40萬公里，由于高速公路越來越發達，有些鐵路拆掉了。我國有6萬公里高速公路，美國有10萬公里。我國有561座飛機場，美國有1萬多座。我國交通部規定，到2035年中國的鐵路、公路、高速公路基本趕上美國。可是什么叫鐵路？把鋼軌鋪在地上才叫鐵路。鋼從哪兒來？不冒二氧化碳，來得了嗎？

而且我國跟美國、歐洲比，還有一個很大的問題。美國有60％的廢鋼回收，美國現在有兩億多輛汽車，汽車開十年就要淘汰，淘汰下來的汽車摘掉輪子扔到鍋爐里不用冒煙鋼就出來了。歐洲有40％的廢鋼回收，日本是20％，而我國不到10％，所以我國的鋼材都是冒著滾滾濃煙出來的。2009年中國生產5．6億噸鋼，全世界超過500萬噸鋼材的國家一共有24個，前22個（不算中國）加在一起還不如中國一家多，我國現在要大量排放二氧化碳，因為我國現在處于工業化中期，重工業化比重仍在持續增加，能源密集度在不斷提高，能源消費呈現迅速增長的態勢，由此決定了溫室氣體排放總量大、增速快、強度高。

中國國土資源部2000年發布的一個報告中說，我國能源的特點是富煤少氣貧油，我們腳底下儲藏的煤按照2000年的挖法夠挖1000年。2005年世界一次性能源結構中煤炭僅占27．8％，發達國家多數不到20％，而我國占68．9％，由此造成我國二氧化碳排放強度比世界平均水平高24％，比美國高18％。以煤為主的能源結構使我國在降低能源排放強度方面比其他國家面臨更大的挑戰。

我國二氧化碳排放從2006年開始第一次超過美國。2009年初聯合國公布全世界二氧化碳排放數據，中國占24％，美國占21％，歐元區15國占12％，印度占8％，俄羅斯占6％，日本占4％。中美兩國二氧化碳排放占全世界二氧化碳排放的45％，中美兩國不減排，全世界的減排毫無意義。對于地球而言，它分不清哪些二氧化碳是從發達國家排出來的，哪些二氧化碳是從發展中國家排放出來的。也就是說大家都一樣，都要減排，可是都減排的結果是什么？歐美發達國家已經到了后工業化時期，而發展中國家才進入工業化中期，整個中國是一個大工地。我在美國華盛頓呆了不到5年，但我對華盛頓很熟悉，那里的街道很長時間沒有大變化。但北京的地方經常在變，一會兒這個樓拆了，一會兒那兒新蓋一棟樓，連很多胡同兒都變了。這是因為我們是“發展中”，人家是“發展后”。

在哥本哈根會議上，西方記者圍住我國外交部的一位大使問：中國二氧化碳排放的峰值是哪一年？那位大使冷冰冰地說出了一句：2050年。那么西方國家二氧化碳排放的峰值都是哪一年呢？英國是1971年，美國是1973年，德國、法國1979年。大家想想，我們現在生活在一個地球村里，全世界其他國家能允許中國到2050年還滾滾濃煙往天上冒嗎？可是，如果現在讓我國減排，那就是剝奪了我國的發展權。所以現在中國講，歐美是奢侈排放，而中國是生存排放、發展排放。但是我國也不能不承諾減排啊？這就給我國的現代化大大增加了成本，大家現在都在議論怎樣做到煙囪里面冒出來的二氧化碳越少越好。碳捕捉！這就需要增加設備、提高技術。

減排關系到我國的發展權。再過十年，如果我國的二氧化碳排放占世界的30％以上，再開國際環保會議時中國就會被千夫所指。1997年在日本京都時，所有的發展中國家都站在中國和印度一邊，這次哥本哈根會議的情況就有所不同了，26個太平洋島國集體發表聲明譴責一切排放。所以我國面臨的減排問題是十分嚴峻的，必須要大力發展低碳經濟。