自10月中旬走弱以來,港口動力煤市場價格依舊持續(xù)偏弱運行狀態(tài),但在買賣雙方的僵持下,成交稀少,基本上市有價無市。
河北某貿(mào)易商表示,詢貨幾乎沒有,成交更少,僅有個別已經(jīng)錨地的船舶成交意愿較高,5000大卡價格能給到888元/噸,成交一單。
浙江一貿(mào)易商表示,市場上基本就沒人問,現(xiàn)山西煤(CV5000,S0.8)報價890元,(CV5500,S1)報價1015元,價格可談。
整體來看,市場報價浮動區(qū)間較大,5500大卡的基本在1015元/噸上下,5000大卡的在900元/噸左右,最低報價中,5500大卡幾乎沒有低于1010元/噸的,5000大卡幾乎都在880元/噸以上。
對于后期的走勢,市場看法存在明顯的分歧。
部分人仍然繼續(xù)看好。他們表示,產(chǎn)地價格十分堅挺,5500大卡現(xiàn)在發(fā)到港口的成本價還在1020元/噸以上,后期支撐仍然存在;而且當(dāng)下距離電煤消耗旺季已經(jīng)不遠,后期需求可能將陸續(xù)釋放。
但更多的市場參與者則偏看空,影響因素相對較多,且相對較為突出,個別悲觀的甚至認(rèn)為可能會跌到年底。
首先,無論是統(tǒng)調(diào)電廠、重點電廠,還是沿海電廠,存煤全部處于高位,且日耗處于明顯低位,電廠機組依舊在檢修中,采購持續(xù)性太低。傳統(tǒng)用煤淡季仍在持續(xù),需求支撐偏弱。這也正是市場上遲遲不見大電廠招標(biāo)采購行為出現(xiàn)的主要原因,即使有采購,也是為了改善煤種結(jié)構(gòu)。
非電方面,“金九銀十”已接近尾聲,隨著水泥行業(yè)錯峰生產(chǎn)計劃的再次實施;疊加化工利潤的下降,開工率提升空間有限,后期非電行業(yè)采購市場煤的需求將出現(xiàn)下滑。
其次,大秦線檢修已經(jīng)結(jié)束,恢復(fù)了正常運輸,港口調(diào)入量增加;在裝船量不高的情況下,北方港壘庫加快,對煤價還是利空。據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解,很多貿(mào)易商表示,港口庫存太高了,尤其是曹妃甸港,預(yù)計很快就要疏港了。
第三,雖然近期煤價持續(xù)走弱,但整體跌幅較小,下游接受度依然有限,而預(yù)判到煤價會繼續(xù)下跌,下游會繼續(xù)保持觀望,推遲采購,等待價格繼續(xù)回調(diào)。因此,即便市場上有詢貨,但還價偏低,難以成交。
第四,能源保供仍然是當(dāng)下重點。進入四季度“迎峰度冬”關(guān)鍵時期,主力煤礦紛紛加大煤炭增產(chǎn)增供力度,在“保供”主旋律帶動下,主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)能將有序釋放。而進口方面依舊保持著大幅增長的態(tài)勢。
但現(xiàn)階段煤價的走勢尚未明朗化,上下游均在觀望,致使買方接貨意愿偏低,買方挺價明顯,市場活躍度不高。整體來看,利空支撐力度較大的情況下,預(yù)計短期內(nèi),煤價偏弱的行情難有改變。
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