自10月中旬走弱以來，港口動力煤市場價格依舊持續偏弱運行狀態，但在買賣雙方的僵持下，成交稀少，基本上市有價無市。

河北某貿易商表示，詢貨幾乎沒有，成交更少，僅有個別已經錨地的船舶成交意愿較高，5000大卡價格能給到888元/噸，成交一單。

浙江一貿易商表示，市場上基本就沒人問，現山西煤(CV5000，S0.8)報價890元，(CV5500，S1)報價1015元，價格可談。

整體來看，市場報價浮動區間較大，5500大卡的基本在1015元/噸上下，5000大卡的在900元/噸左右，最低報價中，5500大卡幾乎沒有低于1010元/噸的，5000大卡幾乎都在880元/噸以上。

對于后期的走勢，市場看法存在明顯的分歧。

部分人仍然繼續看好。他們表示，產地價格十分堅挺，5500大卡現在發到港口的成本價還在1020元/噸以上，后期支撐仍然存在;而且當下距離電煤消耗旺季已經不遠，后期需求可能將陸續釋放。

但更多的市場參與者則偏看空，影響因素相對較多，且相對較為突出，個別悲觀的甚至認為可能會跌到年底。

首先，無論是統調電廠、重點電廠，還是沿海電廠，存煤全部處于高位，且日耗處于明顯低位，電廠機組依舊在檢修中，采購持續性太低。傳統用煤淡季仍在持續，需求支撐偏弱。這也正是市場上遲遲不見大電廠招標采購行為出現的主要原因，即使有采購，也是為了改善煤種結構。

非電方面，“金九銀十”已接近尾聲，隨著水泥行業錯峰生產計劃的再次實施;疊加化工利潤的下降，開工率提升空間有限，后期非電行業采購市場煤的需求將出現下滑。

其次，大秦線檢修已經結束，恢復了正常運輸，港口調入量增加;在裝船量不高的情況下，北方港壘庫加快，對煤價還是利空。據中國煤炭資源網了解，很多貿易商表示，港口庫存太高了，尤其是曹妃甸港，預計很快就要疏港了。

第三，雖然近期煤價持續走弱，但整體跌幅較小，下游接受度依然有限，而預判到煤價會繼續下跌，下游會繼續保持觀望，推遲采購，等待價格繼續回調。因此，即便市場上有詢貨，但還價偏低，難以成交。

第四，能源保供仍然是當下重點。進入四季度“迎峰度冬”關鍵時期，主力煤礦紛紛加大煤炭增產增供力度，在“保供”主旋律帶動下，主產區煤炭產能將有序釋放。而進口方面依舊保持著大幅增長的態勢。

但現階段煤價的走勢尚未明朗化，上下游均在觀望，致使買方接貨意愿偏低，買方挺價明顯，市場活躍度不高。整體來看，利空支撐力度較大的情況下，預計短期內，煤價偏弱的行情難有改變。