本報(bào)告期(2023年10月18日至2023年10月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于734元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量為311條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為964元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為709元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，本周期煤炭市場需求側(cè)利空因素影響逐漸增強(qiáng)，煤價(jià)底部支撐趨弱，但由于煤炭供需格局尚處于調(diào)整狀態(tài)，暫未出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，在上下游價(jià)格分歧下，煤炭貿(mào)易活動(dòng)相對僵持，煤價(jià)漲跌空間有限。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)與上期持平。

一、需求淡季特征明顯，采購節(jié)奏偏緩。自國慶節(jié)之后，終端電廠耗煤持續(xù)處于偏低水平，存煤可用天數(shù)穩(wěn)定在20天左右，電煤采購以長協(xié)為主，現(xiàn)貨采購偏少且普遍壓價(jià);隨著金九銀十臨近尾聲，化工、水泥、鋼鐵等高耗能行業(yè)即將進(jìn)入生產(chǎn)淡季，非電用煤需求逐漸轉(zhuǎn)弱。在煤炭采購整體偏緩下，北方港口船舶拉運(yùn)效率偏低，空泊現(xiàn)象嚴(yán)重。

二、鐵路檢修結(jié)束，貨源加速下移周轉(zhuǎn)。自大秦線集中檢修結(jié)束之后，其發(fā)運(yùn)量快速達(dá)到滿發(fā)狀態(tài)，沿線港口卸車效率明顯提高，部分港口庫存已達(dá)高位水平，且仍有繼續(xù)攀高趨勢。在下游接貨力度欠佳下，貨源在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)形成累積，階段性、結(jié)構(gòu)性貨源供應(yīng)緊張問題得到有效緩解。

三、能源保供政策引導(dǎo)，煤炭生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定。10月中下旬，北方部分地區(qū)供暖季開啟，為保障冬季峰期用煤需求，國家及地方主管部門部署煤炭保供工作，主產(chǎn)區(qū)煤炭生產(chǎn)恢復(fù)穩(wěn)定，貨源供應(yīng)相對充足。

整體來看，煤炭市場供需格局開始出現(xiàn)偏寬跡象，但受偏高成本、可售貨源有限、冬儲(chǔ)采購拉運(yùn)等因素影響，本周期上游降價(jià)出貨意愿不高，多數(shù)貿(mào)易商仍在挺價(jià)觀望，因此，現(xiàn)貨價(jià)格雖有下跌，但跌幅有限。后期來看，隨著貨源在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的持續(xù)累積，沿海煤炭價(jià)格或在震蕩中繼續(xù)下行。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年10月18日至2023年10月24日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)窄幅震蕩。截至2023年10月24日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于580.75點(diǎn)，與10月17日相比上行5.08點(diǎn)，漲幅為0.88%。

具體到部分主要船型和航線，2023年10月24日與2023年10月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)29.1元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)16.6元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)18.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。