這家跨國(guó)車企也是連續(xù)六年參加進(jìn)博會(huì)，同樣也是從第一屆進(jìn)博會(huì)就開(kāi)始展示氫能汽車。眼前的這款氫燃料電池轎車，是第一屆展示的同款最新產(chǎn)品，今年開(kāi)始引入中國(guó)市場(chǎng)。相比上一代產(chǎn)品，儲(chǔ)氫罐數(shù)量由第一代的2個(gè)增加至3個(gè)。氫氣搭載量提升約20%，能耗降低約10%，續(xù)航里程能達(dá)到近800公里。如今，不僅展示了氫能汽車，豐田還全面展示了氫能的制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等一系列應(yīng)用場(chǎng)景。重量更輕、容量更大的大型商用車儲(chǔ)氫罐等都是首次亮相進(jìn)博會(huì)。

參展商 董長(zhǎng)征：連續(xù)六屆的進(jìn)口博覽會(huì)，我們都是以氫能為主要的核心內(nèi)容，具體來(lái)講我們第一屆進(jìn)口博覽會(huì)展示的還只是對(duì)氫能社會(huì)的一個(gè)愿景，通過(guò)近六年和中國(guó)合作伙伴探討，我們逐漸確定了以商用車為主，跟乘用車共同推進(jìn)的氫能路線。

在混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的展品面前，董長(zhǎng)征感慨地對(duì)記者表示，多年前，豐田的混合動(dòng)力汽車是以進(jìn)口到中國(guó)為主，并沒(méi)有向中國(guó)的合作伙伴合作共享。如今，在中國(guó)發(fā)展氫能汽車不能走以前的老路子了。

參展商 董長(zhǎng)征：基于此，在氫能源發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們率先開(kāi)放了專利，尋找更多的中國(guó)合作伙伴，尤其是氫能源推廣這種新事業(yè)，必須和中國(guó)的合作伙伴合作，只有合作大家才能共贏，大家才能共同促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。

在北京亦莊，豐田在中國(guó)投資建設(shè)的氫燃料電池項(xiàng)目將在今年年底竣工。與以往不同的是，這次豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽等國(guó)內(nèi)企業(yè)合資成立了研發(fā)中心。未來(lái)，要將氫燃料電池系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)同步引入到中國(guó)。

在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括寶馬、博世等外資企業(yè)同樣也瞄準(zhǔn)了中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“快車道”。這個(gè)氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)是寶馬超過(guò)20年對(duì)氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的結(jié)晶，搭載在這款車上，最大續(xù)航里程超過(guò)500公里，儲(chǔ)氫罐充滿僅需3到4分鐘。

記者在采訪中了解到，2023年中國(guó)氫能應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)始領(lǐng)跑全球，氫燃料電池車投放增速成為全球的領(lǐng)頭羊。通過(guò)進(jìn)博會(huì)這一窗口，可以看到，中國(guó)正帶動(dòng)全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。