本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于733元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位69家，樣本數(shù)量為276條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為918元/噸，長協(xié)綜合價格為713元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，沿海煤炭市場需求端釋放持續(xù)不及預(yù)期，非電行業(yè)耗能需求減弱，冬儲煤行情逐步落空，疊加多環(huán)節(jié)高庫存壓制以及部分港區(qū)疏港措施下，市場信心明顯受挫，本周期港口市場煤價跌幅較大。但主要受到11月中長協(xié)價格上漲影響，沿海煤價中樞整體平穩(wěn)，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)止跌回穩(wěn)。

一、多地氣溫明顯下降，提振電煤消費預(yù)期。當(dāng)前工業(yè)用電基礎(chǔ)支撐仍顯不足，市場普遍關(guān)注氣溫下降對居民端用電需求的提振程度。隨著近期全國多地明顯降溫，傳統(tǒng)迎峰度冬旺季效應(yīng)開始顯現(xiàn)，同時由于全國汛期基本結(jié)束，水電退出速度加快，火電托底保供作用有所增強，下游電廠日耗進(jìn)入季節(jié)性升高階段，市場對于旺季行情仍存期待。

二、市場供需結(jié)構(gòu)寬松，對煤價壓制效應(yīng)依舊偏強。隨著本輪港口市場煤價持續(xù)探底，前期高成本貨盤在出貨虧損的情況下多暫緩報盤，疊加港口后市走勢不明朗以及集港發(fā)運成本倒掛的情況下，市場貨源到港發(fā)運相對謹(jǐn)慎，可流通貨源階段性減少，支撐煤價出現(xiàn)止跌趨穩(wěn)跡象。但在中下游環(huán)節(jié)維持高庫存以及政策性保供主基調(diào)下，煤炭市場供需形勢仍表現(xiàn)寬松，同時需求端采購提升緩慢，對市場基礎(chǔ)性支撐明顯不足，“買方市場”格局依舊明顯。

整體來看，雖然迎峰度冬旺季需求存在改善預(yù)期，且在階段性利好情緒升溫的支撐下，沿海煤炭市場呈現(xiàn)出止跌走勢，但考慮到政策保供優(yōu)先性以及產(chǎn)業(yè)鏈整體高庫存，在需求端持續(xù)低迷的負(fù)反饋效應(yīng)下，沿海市場煤價反彈驅(qū)動明顯不足。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，海運煤炭運價小幅上行。截至2023年11月7日，運價指數(shù)報收于639.99點，與10月31日相比上行59.32點，漲幅為10.22%。

具體到部分主要船型和航線，2023年11月7日與2023年10月31日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報30.9元/噸，環(huán)比上行1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.3元/噸，環(huán)比上行4.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.4元/噸，環(huán)比上行4.8元/噸。