2023年1-10月，印尼動力煤出口量超過4.13億噸，同比增長11.5%，創下新高，繼續保持著全球最大動力煤出口國的地位。全球煤炭出口總量有望在2023年達到新高。

開普勒(Kpler)的數據顯示，今年1月至10月，印尼在全球動力煤出口中所占的份額首次超過50%，占比回升。第二大煤炭出口國澳大利亞出口量占比為19.4%，低于2022年的20%。第三大出口國俄羅斯的份額為11%，低于2022年的12.3%。南非和哥倫比亞分別是第四大和第五大出口國，出口量占比下降。第六大出口國美國的全球份額略有上升。

中國是印尼煤炭的最大出口目的地，根據船運數據，截止10月，印尼煤進口量為1.83億噸，約占印尼出口總量的44%。印度是印尼煤的第二大買家，約占總量的20%(8200萬噸)。菲律賓位列第三，占比為7.2%(3000萬噸)。日本、韓國也是主要買家，隨著季節性取暖儲備需求的增加，未來兩個月預計還會增加煤炭進口。

印尼煤在全球市場份額中實現增長的關鍵在于，與澳大利亞等國家的優質煤相比，印尼煤炭的品質雖然相對較低，但是具有運距短和價格低的雙重優勢，使印尼繼續成為首要煤炭出口大國。

根據LSEG的數據，2023年迄今為止，熱值為4200大卡的基準等級印尼動力煤的平均價格約為65美元/噸。相比之下，澳大利亞紐卡斯爾6200大卡的煤炭平均每噸184美元。哥倫比亞、南非、莫桑比克和俄羅斯的出口價格大致介于印尼價格和澳大利亞價格之間。

印尼與煤炭消費大國中國和印度之間的貨運成本優勢也非常明顯。根據上海航運交易所的數據，目前從印尼到中國的煤炭運費約為每噸8-10美元，而從澳大利亞到中國的運費為每噸14-15美元。從印尼到中國和印度的主要煤炭港口所需的時間也僅為澳大利亞的一半左右，這使得印尼出口商在為緊急貨物爭取現貨交易方面更具優勢。

最近，澳大利亞煤炭價格跌至2021年年中以來的最低水平，可能會吸引部分對優質煤有需求的客戶。但是對于主要關注價格性價比的下游企業來說，印尼煤炭仍是他們的首選，這意味著印尼全年的煤炭出口量將打破2023年全年的記錄。