本報告期(2023年11月8日至2023年11月14日)，環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為924元/噸，長協綜合價格為713元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，本周期內沿海市場煤炭價格完成下跌、上漲、下跌過程，價格波動較為頻繁，貿易企業觀望情緒加重，盡管周期末端煤價再度轉為下行通道，但綜合來看，本期環渤海動力煤綜合價格小幅上漲。

一、冷空氣南下，終端需求部分釋放。近期冷空氣頻繁來擾，中東部多地氣溫頻頻創新低，15日新一股中等強度冷空氣將東移南下，影響中東部大部地區。氣溫下降使得終端用電需求出現增量，華南地區省份電廠日耗量已接近于8月中下旬水平，下游北上詢貨有所增加，北方港口市場價格看漲情緒濃厚，中低熱值煤種率先領漲，港口市場上漲動能增強。

二、大型煤企上調外購價格，提振市場信心。本周期內，產地整體拉運情況好轉，露天煤礦出現排隊等貨現象，在港口市場賣方看漲情緒帶動下，產地整體保利挺價意愿強烈，加之大型煤企接連上調外購價格，整體漲幅在40-70元/噸，提振產地市場信心，煤礦普遍上調銷售價格，對港口價格形成底部支撐。

三、煤炭進口減量，部分轉向內貿需求。10月份進口煤炭3599萬噸，同比增長23.3%，增速比9月份回落4.5個百分點，為3月份以來最低值，進口的減量部分轉為內貿市場需求，助推內貿煤炭價格上漲。

綜合來看，盡管內貿市場出現短暫上漲，但社會整體庫存量持續向上累積，對價格形成實質性打壓，隨著冷空氣進一步南下，煤電雙方博弈逐漸進入白熱化，煤炭價格短期或將呈現頻繁波動狀態。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月8日至2023年11月14日)，海運煤炭運價偏強上行。截至2023年11月14日，運價指數報收于705.06點，與11月7日相比上行65.07點，漲幅為10.17%。

具體到部分主要船型和航線，2023年11月14日與2023年11月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34元/噸，環比上行3.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.6元/噸，環比上行4.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.7元/噸，環比上行4.3元/噸。